Как я стал водномоторником

История болезни, или как я стал водномоторником

Чтение этого материала может нанести вред материальному благополучию семьи -
бактерии могут передаваться ч-з экран монитора.
Используйте защитный фильтр "100% BLACK".
Процент заражения крайне мал, но летален.

Первые смутные воспоминания относятся к далеким доперестроечным застойным 70м годам, когда заходя в магазин «Спорттовары» за рыболовными крючками, по 5-10 коп. за десяток, всегда обращал пристальное внимание на продаваемые там катера «Прогресс» (довольно звучное имя для тех времен) по запредельной цене ок. 700 рублей.

Смотрел тогда на них как индеец племени Мумба-юмба, которому нравится пирога, но он вдруг увидел американский авианосец...

«Прогресс» тогда казался чем-то совершенно нереальным, соответственно особо я тогда и не заморачивался нет – значит нет.

А вообще-то родители, начали подсовыать яхты еще в младенчестве - но я их труды не оправдал: яхтсмена не получилось, стал водномоторником.

Сплав на баллоне (камера от ЗИЛа) в школьные годы по весенней речке около дома – ежегодное открытие водного сезона.

В 1986 г. я случайно въехал зимой в придорожное дерево на скорости 110 км/ч с двумя девчонками (слава богу все живы!), кроме автомобиля ВАЗ 2105 1981г.

Помог мне тогда товарищ водкомоторник - пристроил убитый автомобиль на постой к себе в эллинг, а рядом катер стоял - ярко оранжевый «Нептун-3». Это вторая встреча с катером «нос к носу». Но в эти перестроечные годы я глядел на него гораздо пристальнее. А тут и эллинг (стены с крышей) в прединфляционное время подвернулся, в общем пошло-поехало, в смысле поплыло, хотя «поплыл» не говорят, лучше - «пошло».

Все начиналось классически: в 1990г. по случаю старый тримаран с Вихрем-30 очень надежная конструкция, совершенно не валкая, множество рундуков, но вид - САМОПАЛ проступал везде и во всем, поэтому был отдан в хорошие руки за чисто символическую сумму, ее даже и не помню.

Его место в строю занял катер «Неман-2»

«Неман-2» НЕ самопал, точнее - заводской самопал. см.фото. С вихрем-30 бегал нормально, только из-за отсутствия килеватости такие сильнейшие удары получал при ходе даже по небольшой волне – жуть, будто Неман-2 кидали с высоты 1-2 метра на асфальт!

А после выполнения фигуры высшего пилотажа OVERKIL на небольшой волне (начало первого отсчета боевых потерь: весь инструмент, бинокль, фотоаппарат Зенит-Е.

Дальнейший посев морского дна был гораздо богаче!), и попадания на нем в шторм 19 августа 1992г. (ночью был путч!!!, природа взбунтовалась - всю ночь и день был шторм), волной пару раз накрыло Неман-2 и судьба его решилась моментально – дали 70$ по случаю без мотора, и поехал он к новому хозяину.

С этого момента начинается новая веха – опять же по случаю-велению, по моему хотению, был приобретен самодельный красивый реданированный спортивный корпус учавствовавший ранее в соревнованиях. 4,6м х 1,7м и с килеватостью 25°.

На него водрузился безальтернативный Вихрь-30. Сразу ощутил преимущества килеватого корпуса – мягкий ход по волне, в повороты лодка прямо ввинчивалась, причем на любой скорости. Через пару лет в 1995г., на транце уже красовался новенький четырехцилиндровый Mercury-40, привезенный из Швеции.

Он оказался оптимальным вариантом для лодки - все просто пело, (особенно душа) а в повороты можно было входить вплоть до максимальной скорости, причем лодка разворачивалась практически на месте показывая киль!

Но прогресс на то и прогресс - он на месте он не стоит, душа жаждет совершенства и ... место Mercury-40 в 1997г. занял новенький Johnson-115. Но вообще-то лодка делалась под Вихрь-30...

Результат просто превзошел все ожидания - управляемая торпеда! Старт был просто сумашедший, лодка буквально выстреливала! До сих пор вспоминаю со слезой на глазах! Адреналину на ней было море!

Повороты - развороты закладывал такие, что пассажир без подготовки мог и уписаться.

Но недолог век у быстроходных максимально облегченных лодок, да иной раз и заночевать в ней хотелось на рыбалке, а места - тю-тю, в общем прогресс на месте не стоит, и по случаю, изрядно потрепанный за несколько лет раритет ушел за 100$.

Накопленные средства: 70$ за Неман + 100$ за "Торпеду" решено было вложить в постройку нового катера.

Регулярно читая КиЯ, связавшись с журналом, разузнал координаты автора понравившейся статьи про катера, изтотавливаемые в Риге. Связался с Евгением Слетиным, договорились, попутно еще знакомого сооблазнил на Viking-17 (прям как наркоман - вокруг себя собирает народец, первый раз даже бесплатно давая попробовать (прокатиться в нашем случае), к весне получил первую отливку с новой матрицы - нижняя скорлупа 5,6м х 2,1м Viking-19.

Верхняя матрица у него еще не была готова, да и не нужна она была, т.к. был свой план действий. Что хотел - то и получил. Теперь пользую с 2002 года. Прогресс стоит на месте.

С 2002 года как обычно - пройдено немало, даже очень немало. Об этом отдельно в разделе СУДОВОЙ ЖУРНАЛ.

Знак "$" означает рублевый эквивалент доллара США по курсу ЦБ на день оплаты.

Все налоги с сумм уплачены сполна. Прим авт.