Сбои в работе Johnson105comm 2T. Что посоветуете?

[TMan]

Всем привет!
Хочу спросить совета и здесь, т.к. не могу решить проблему.
Мотор начал сбоить как на холостых, так и на ходу.
На холостых - проявляется в виде провала в работе, сопровождающегося звуком типа "пук". На ходу - также сбои в работе, ощущение, что кратковременно пропадает цилиндр, "как за зад кто-то дергает".
Что проверял:
1) Свечи. Недавно поставил новые оригинальные. Результат - на холодную завелся после 15 минут кручения. В настоящее время стоят 2 старых и 2 новых.
2) Топливная магистраль - подключал шланг из канистры, уровень есть, все работает.
3) Карбюраторы. Проверял насколько можно. Результат - из сопла нижнего правого карбюратора сочится бензин. Когда наваливаешь оборотов - бывает - двигатель захлебывается и глохнет.
Что делать? Что посоветуете?
Спасибо.

[Влад]

Если отстёгиваеться один и тотже,то скорей всего зажигание(при условии нормальной компрессии)
Если разные,то наверное переливает.Посмотри лепестки на коллекторе,может там что не так

[TMan]

Если отстёгиваеться один и тотже,то скорей всего зажигание(при условии нормальной компрессии)
Если разные,то наверное переливает.Посмотри лепестки на коллекторе,может там что не так

Да я что угодно готов смотреть, только как, вот вопрос...как понять, какой именно остегивается? без одной запускать? (по очереди все 4 цилиндра)?
Лепестки на коллекторе это что?
По поводу переливает - думаю, что да, т.к. выкрученные свечки после 10 минут кручений были мокрые...как настроить это в карбюраторе - опять вопрос...

[Влад]

Лепестковые клапана,снять карбюраторы и будет видно.Должны плотно прилегать,без подсоса воздуха.
Можно попробывать походить на трёх(отключая по очереди),если он сможет на трёх работать.Только в провод старую свечу воткни и на массу.

[Valery]

Johnson105 = Johnson115, тока без водомета. Эл. схема есть в рундуке.
Какой год выпуска и какое там зажигание? Не O.I.S. ли случаем?
У меня был такой, и одно время долко ипались с виктором Nerung - отрубало искру после того, как прогреется мотор., либо она была ничтожно мала....

[RU2FJ]

Часто происходят банальные вещи, а пытаются копнуть глубже...
Если есть пропуски в зажигании, то будет и пукать, и переливать, т.к. смесь не сгорает.
Начинать проверку имеет смысл с самого простого. Например проверить высоковольтные провода, колпачки свечные и контакты в них, катушку зажигания, и т.д.

[TMan]

Johnson105 = Johnson115, тока без водомета. Эл. схема есть в рундуке.
Какой год выпуска и какое там зажигание? Не O.I.S. ли случаем?
У меня был такой, и одно время долко ипались с виктором Nerung - отрубало искру после того, как прогреется мотор., либо она была ничтожно мала....

Да уж, тока водомета мне и не хватало 
2001 год, оптическое зажигание, оно самое...я бы дал процентов 70 (склоняюсь, но систематики не вижу), что проблемы на прогретом моторе проявляются...судя по холостым - они и сразу проявляются...
Отрубание искры - это новая версия в моих Поисках...у буржуев (кстати, на ютубе есть несколько роликов про похожие моторы (90-120hp) - я видел, как искру проверяли - тупо на работающем движке снимали свечной провод, только далеко его не уводили - и смотрели на искру...это реально?
Или как еще эту искру проверить можно?
Как Вы из ситуации вышли?
Кстати, а возможна ли на таком моторе замена зажигания на обычное, не знаете? На ибее куча вариантов для джонсонов, можт и найду...но это так...далекая перспектива...

---

Добавил: [time]1273089200[/time]

---

Часто происходят банальные вещи, а пытаются копнуть глубже...
Если есть пропуски в зажигании, то будет и пукать, и переливать, т.к. смесь не сгорает.
Начинать проверку имеет смысл с самого простого. Например проверить высоковольтные провода, колпачки свечные и контакты в них, катушку зажигания, и т.д.

я понимаю, однако, пытаюсь исследовать все в комплексе, если можно так сказать...
Провода проверить - это только прозвон на предмет пробивки изоляции? или что-то еще? думаю, на обычные автомоильные провода я не рискну самостоятельно их заменить, а в буржуйских форумах только начинаю копать, там масса всего, но, подводит технический английский...
По поводу катушки зажигания - тоже непонятно, как ее проверять...открутить могу, если буду знать где она там (!!! вот ведь),  отвезти электрику могу, но, как ее проверять - непонятно...
Я понимаю, что это банальности может для кого-то, но увы, я только начинающий, и поэтому спрашиваю совета.

[RU2FJ]

Поискать надо сервис мануал, там много интересного. Например даны нормы сопротивления проводов, катушки иль чего там, и методика проверки и поиска неисправностей.

[Valery]

Вышли из положения так:
там был один светодиод издыхающий, его заменили на аналогичный от мыши, потом Виктор вкурив в тему собрал новый триггер для зажигания на тиристорах, а потом уже начал колхозить блок зарядки - вся эта тема размещена в гибридной микросборке залитой эдаким типа силиконом зеленым, и находится сзади маховика на блоке в алюм. коробе с ребрами.
По теме заменить ... хз как там крепления магнето соотносятся, там заместо контактов стоит цилиндр пластмассовый с щелями, когда они совпадают - светодиод пробивает и идет импульс на блок.
В обсчем там муторно было вычислить - долго голову ипали, достаточно долго - т.к. дефект был очень неконкретный, и проявлялся крайне спонтанно.
Зарядку АКБ дает и работает тахометр? - в сервис мануале это идет первым пунктом проверки, т.к. там все в одном блоке.

[TMan]

Поискать надо сервис мануал, там много интересного. Например даны нормы сопротивления проводов, катушки иль чего там, и методика проверки и Поиска неисправностей.

))
да...точно...вот только тут вопрос...мануалы все платные, пока я не смог найти СВОИ мануалы в сети...реально  стоит 1-5 баксов, доставка 20, только будет ехать месяц...DHL привезет за неделю, однако сотка баксов за книжку пока мне крутовато, опять же, может эту сотку на ремкомплект карбюратора проще будет отдать - он у буржуинов баксов 15 стоит, вот вопрос...

---

Добавил: [time]1273090107[/time]

---

Вышли из положения так:
там был один светодиод издыхающий, его заменили на аналогичный от мыши, потом Виктор вкурив в тему собрал новый триггер для зажигания на тиристорах, а потом уже начал колхозить блок зарядки - вся эта тема размещена в гибридной микросборке залитой эдаким типа силиконом зеленым, и находится сзади маховика на блоке в алюм. коробе с ребрами.
По теме заменить ... хз как там крепления магнето соотносятся, там заместо контактов стоит цилиндр пластмассовый с щелями, когда они совпадают - светодиод пробивает и идет импульс на блок.
В обсчем там муторно было вычислить - долго голову ипали, достаточно долго - т.к. дефект был очень неконкретный, и проявлялся крайне спонтанно.
Зарядку АКБ дает и работает тахометр? - в сервис мануале это идет первым пунктом проверки, т.к. там все в одном блоке.

Оппаааа...вот тут интереснее становится...тахометр - не работает, в прошлом сезоне стрелка прыгала, сейчас вообще не работает...зарядку мерили - на больших оборотах что-то вроде 12,5-12,7 в цепи, то есть нет ничего...батарейка 100АН стоит, пока меньше 12 не упадет (смотрю по эхолоту), я ее не трогаю...
Однако, вы говорите о крайне спонтанном дефекте, а у меня он есть постоянно, если б было так, что час прошел нет, а часм прошел - есть, было бы спонтаннее...а так он есть всегда....