Срабатывает защита от перегрева Mercury fourstroke 80 efi

[Omon_Ra]

Есть одна проблема, и куда обратиться с ней уже и не знаю.
Проблема: Срабатывает защита от перегрева, по данным Mercmonitor температура поднимается выше 75-80 градусов, а давление воды в системе охлаждения падает до нуля.
Оборудование: Лодка - Феникс 510, мотор – Mercury EFI fourstroke 80 л.с., винт – 17 шаг трёхлопастной black max, установлен датчик давления охлаждающей воды, установлен mercmonitor.
Предыстория проблемы: В начале 2018 года была куплена лодка Феникс 510 (новая, у производителя) без мотора, привезена из Петербурга в Калининград, где на неё был установлен мотор Mercury EFI fourstroke 80 (новый). Следующие полтора сезона прошли без каких либо нареканий, а вот в июле 2020 начались проблемы – при попытке пойти на рыбалку при непродолжительной работе на оборотах примерно 2500-3000 начала срабатывать защита от перегрева, положение ноги при этом было не совсем «поджатое» и не совсем «задранное» (почему это важно – станет понятно из дальнейшего повествования).
Был вызван сервисный специалист, который поменял термостат. После чего проблема повторилась. Специалист поменял крыльчатку насоса охлаждения, «зеркало» было не изношено, его менять не стали. После чего опять провели испытания и проблема повторилась.
Потом был куплен и установлен датчик давления воды в системе охлаждения, что позволило выяснить такую закономерность, что перегрев (а точнее защита от него) начинает происходить после того как падает давление воды в системе охлаждения и двигатель непродолжительное время так поработает (на ходу естественно).
Лодка была отвезена в сервис, где была устроена промывка блоку цилиндров и так же прочищен сетчатый фильтр (с которого отбирается часть воды для охлаждения бензонасоса).
Это не помогло. То есть текущая ситуация следующая:
При работе на холостом ходу давление по mercmonitor около 0.4-0.45 бар. При поджатой ноге и скорости хода около 25км/ч можно добиться устойчивого давления воды на уровне 0,25-3 бар. Ну или при сильно поднятой ноге, когда «нос в небо» после долгого разгона лодка выходит на глис, скорость достигает 60км/ч, давление поднимается аж до 1,4-1,5 бар (столько даже новые моторы не дают). Но стоит начать немного опускать ногу. Как происходит падение давления а после некоторого времени такой работы, секунд 15-20 давление падает до нуля и начинает расти температура.
То есть получается, что два с половиной сезона спокойно ездили без перегрева при любых оборотах и любом положении ноги мотора, а сейчас без перегрева можем ездить только при определённых оборотах/скорости и определённых положениях ноги.
Корпус – без наростов и вышерблен, гладкий, свежеокрашен необрастайкой, никаких повреждений, которые бы могли повредить геометрию установки двигателя тоже не было.

[Valery]

А на нейтрали какое давление показывает и оно растет при увеличении оборотов до 2000 - 3000?

[ansuome]

Omon_Ra, Похоже происходит срыв крыльчатки. Если бы не первое нормальное время эксплуатации, предположил бы, что неправильная нога под Вашу лодку.
1. Проверьте магистрали от водозаборных решеток до самой крыльчатки. Если все ок, то попробуйте прокатиться со снятыми водозаборными решетками.
2. Проверьте каналы выхлопа в ноге, а так же правильность установки дистанционной шайбы между винтом и ступицей редуктора.
Остальные манипуляции, которые приходят в голову, Вы уже проделали.

[Omon_Ra]

Valery, На холостых показывает 0,45 бара.
Взаимосвязь между увеличением оборотов и давлением на холостых сейчас по памяти не скажу, в среду/четверг постараюсь глянуть и отпишусь.

Отправлено спустя 5 минут 22 секунды:
ansuome, простите мне мою "серость", а что это за "срыв крыльчатки"?
1) Там на ноге решёток нет - есть отверстия.
2) Именно выхлопа? можете пояснить путь своей мысли? Шайбы - все стандартные из ступичных китов меркури - там всё стандартно.

[Valery]

Похоже на то, что вода циркулирует только от набегающего потока при движении.

Шпонка на крыльчатка на месте или
на крыльчатке втулку не провернуло?

Сам корпус не выгнут ли какие зазоры?
Ну и не могли крыльчатку вверх дном поставить?

[Omon_Ra]

Valery, А вот и серьёзные вопросы завезли
Прямо сейчас я на них ответить не готов.
Учитывая, что сервисник менял крыльчатку после замены термостата и делал это всё на моих глазах и крыльчатка была новая, могу сказать, что и шпонка и втулка в норме. А её (крыльчатку) разве можно вверх ногами поставить?
По корпусу помпы пока ответить не готов.
Да, про то, что основной проток воды идёт от набегающего потока очень похоже на реальное положение дел, и скажу даже больше есть такое положение ноги, что двигатель спокойно раскручивается до максимальных оборотов а давление воды 1,4-1,5 бар (столько даже новый не "давит"). Но в большинстве "средних положений" водозаборник получается в каком-то "затенении" и нет давления.

[ansuome]

Крыльчатку срывает - когда нет притока жидкости или его нехватка, то крыльчатка начинает крутиться как бы в вакууме.

Проверьте каналы от "дырочек, до помпы. Может там илом, песком, или еще чем забито.

[Valery]

Omon_Ra, если ты делаешь сам - тогда разбирай и показывай как делаешь, а если тебе делает "сервисник" - то сервиснику мозг и клюй. Он за это деньги и получает.

Иначе получается типо экзамена непонятно кому...

[Omon_Ra]

Valery, к сожалению сервисник дальше дальше стандарта трабл-шутинга не идёт. Не палкой же его колотить чтоб он лез глубже?
А мотор пока гарантийный и самостоятельно в него лезть чтоб слетать с гарантии не очень как-то...

[Алексей72]

Столкнулся с такой же проблемой как вы её решили?