Притирание иглы карбюратора ветерок

[epifancev_a_s]

Добрый день. Памогите советом: как притереть иглу на карбе ветерок 8, чем только не притерал- вакумма ртом НЕТ. Даже когда иглу силой надавливаю в седло, все равно ртом вакум не создаётся. Притерал притирочной пастой, даже пробовал иглу в шуруповерт зажимать чтоб дать обороты ,все без толку. Пробывал иглу об наждачку заточить и притереть все одно ?  Помогите пожалуйста советом. Спасибо.

[Valery]

Так там наверное уже на втулке (седло) выработка образовалась - рассверливать надо, или ремонтировать для начала.

[epifancev_a_s]

А каким номером просверлить? Буду пробывать, самое интересное - что было лучше до того ,как притирать начал. Может я эту вороботку пастой зделал?.
  Спасибо за совет!!!

[shkiper]

  Епифанцев, игла это не клапан, а вентиль  которым регулируют  топливо. Больше важно обеспечить надежную герметичность за дросельной заслонкой и как правило перетягивают фланец карбюратора и вот там образуется подсос воздуха.

[epifancev_a_s]

Речь идёт о игле поплавковой камеры. С герметичностью вроде бы всё норм. Мотор не реагирует на винт холостого хода, только когда его выкрутиш совсем, обороты возрастают значительно. По моему это - перелив.

[shkiper]

А вот оно в чем дело. Тогда надо сделать следующее: в крышке поплавковой камеры  куда входит игла вставлен бронзовый вставыш  вот его надо извлечь выточить новый и вставить обратно. Край  сопряжения иглы и вкладыша должен быть острым без всякий фасок, только так достигается плотность запирания.

Для того чтобы извлечь вкладыш внутри нарезаем резьбу и винтиком подходящим просто его оттуда вынимаем.  На заводе его вставляют на плотной посадке плюс фиксируют бакелитовым лаком. Вы можете пользоваться при установке резьбовым герметиком.

Иголку лучше проточить на токарном станке и шлифонуть мелким оселком в том-же станке.

[epifancev_a_s]

Следуя советам, поехал к токарю. Объяснил ему что надо сделать и он мне выкатил цену - почти  как новый карб стоит. Короче что сделал: просверлил отверстие в поплавковой камере на уровне 17мм от верхнего среза. Вкрутил туда штуцерок маленький через герметик, так чтоб он поплавку не мешал и надел на него с наружи тоненький шланг нужного деаметра, а другой конец данного шланга в бак. Таким образом все топливо что выше нужного уровня стикает обратно в бак. Не знаю как будет на воде, но в бочке идеально.

[dima0853]

Ваш токарь Ай-молодца,сделал вам элементарную "обратку"...А,впрочем,надо было(если игольчатый конец поплавка ровный-без явных "ступенек",кстати,он в пластмассовом поплавке двигается для настройки уровня топлива) просто перевернуть крышку попл. камеры,вставить в нее поплавок иглой вниз,и  мааахоньким молотком обстучать,сделав новое седло.Криминал,но помогает...И,вытягивая из поплавка стальную иглу-настраивая уровень топлива в ПК,получаем хороший запуск м устойчивую работу на ХХ(это если все остальное исправно).Все это для пластикого поплавка,для латунного-начинается "коррида"... >

[epifancev_a_s]

У меня латунный поплавок, уровень я отрегулировал - новой "канавкой" на игле. Но на работающем моторе уровень поднимается выше нормы, поэтому пришлось такую ерунду химичить.