Расчет сечения и выбор кабеля для подключения мощных потребителей - лебедки или автомобильного усилителя. Таблица AWG

[Valery]

Какой выбрать провод для подключения автомобильного усилителя - красный или черный? (так это звучит по-народному).

А вот чтобы правильно выбрать сечение кабеля для подключения внешнего усилителя, уже придется немного посчитать, благо что немного.

1. Для начала нужно определить максимальный потребляемый ток. Для ориентира можно взять номинал предохранителя на усилителе. Если их несколько - суммировать. Например имеем 2 усилителя с предохранителями на одном 40А и на другом 60А.

40+60=100 А

Из таблицы ниже выбираем необходимое сечение кабеля:

Таблица сечений кабеля и максимальный ток (А)

Ток (А)	< 1м	< 2м	< 3м	< 4м	< 5м	< 6м	< 7м	< 8м
0-20A	14Ga	12Ga	12Ga	10Ga	10Ga	8Ga	8Ga	8Ga
20-35A	12Ga	10Ga	8Ga	8Ga	6Ga	6Ga	6Ga	4Ga
35-50A	10Ga	8Ga	8Ga	6Ga	4Ga	4Ga	4Ga	4Ga
50-65A	8Ga	8Ga	6Ga	4Ga	4Ga	4Ga	4Ga	2Ga
65-85A	6Ga	6Ga	4Ga	4Ga	2Ga	2Ga	2Ga	0Ga
85-105A	6Ga	6Ga	4Ga	2Ga	2Ga	2Ga	2Ga	0Ga
105-125A	4Ga	4Ga	4Ga	2Ga	0Ga	0Ga	0Ga	0Ga
125-150A	2Ga	2Ga	2Ga	0Ga	0Ga	0Ga	0Ga	00Ga

2. Определяем длину провода:
I = 100 А (Уже известно см. выше)
L = 5 метров (от АКБ до усилителя 2,5 метра т.е. 2х2,5=5)
Т.е. надо вести 2 провода: один +12В второй минус (масса). Медный провод минус будет являться гораздо лучшим проводником нежели клепано-сварной ржавый кузов автомобиля.

При максимальном токе потребления, падение напряжения не должно быть больше 0,5 вольт (лучше, если взять за точку отсчета еще меньшее значение потерь).
Рассчитаем сопротивление кабеля используя закон Ома. (См. учебник физики за 7й класс):

R_общ = U/I = 0,5 В / 100 А = 0,005 Ом

Т. е. общее сопротивление кабеля должно быть не больее 0,005 Ом. Т.к. кабель длинной 5 метров, то сопротивление одного метра кабеля не должно превышать:

R_метр = R_oбщ/ L = 0,005 / 5 = 0,001 Ом.

Т.е. нужен кабель с удельным сопротивлением не выше 0,001 Ом/метр. Можно выбрать подходящий, воспользовавшись каким-нибудь умным справочником, а можно из таблицы: 

Таблица удельного сопротивления медного кабеля

                                     

Ga	диаметр (мм)	сечение (мм2)	Oм/Метр
0	8.252	53.49	0,000328984
1	7.348	42.41	0,0004066
2	6.543	33.62	0,000522832
4	5.189	21.15	0,000830824
8	3.25	8.30	0,002099528

На всякий случай цепь питания усилителя надо обезопасить от КЗ (короткого замыкания). В случае замыкания такого провода, как сечение 4Ga можно устроить пожар...
Поэтому вначале цепи (около АКБ) в цепь +12В ставим плавкий предохранитель, силу тока которого подбираем из таблицы ниже.
Номинал предохранителя защиты цепи питания должен быть равен либо быть больше номинала предохранителей расположенных на усилителях вместе взятых на 5-10%.

Таблица сечений кабеля и подбор предохранителей

Площадь сече- ния, мм2	Калибр кабеля по AWG	Макс. номинал предохранителя, А
0,5	20	5
0,75	18	7,5
1	17	10
1,5	15	15
2,5	13	25
4	11	30
6	9	40
8	8	50
10	7	60
16	5	80
20	4	100
25	3	125
30	2	150
50	0	200
70	000	250
95	0000	300

[Valery]

Основы правильного питания - лучше меньше, да больше

(Длина провода - меньше, сечение - больше)

Решил не экономить - в качестве провода использовал 3Ga (25мм[sup]2[/sup]).
АКБ установлен под сиденьем водителя, плюсовой провод протянул под задний ряд сидений - там установил коннектор (разветвитель). Сегодня за день успел сделать только это - много примерочно-подготовительных работ оказалось...
На днях буду минус тянуть.

[Valery]

С плюсом все понятно - его надо тянуть.
С минусом - менее понятно, т.к. бо'льшая половина берет его с кузова авто. Теоретически он будет лучше у нового авто и менее подверженного коррозии (наверное доли Ом).

Как обычно организован минус на автомобиле: от АКБ идет провод на стартер, а от стартера - к раме.
Т.е. его путь долог и тернист...

Протянул кабель 25мм[sup]2[/sup] Хотел замерить сопротивление в точке вывода (багажник на уровне задних сидений) - между корпусом и проводом минуса от АКБ присутствует какие-то блуждающие токи.
Наличие этих токов явно не на пользу корпусу, т.к. способствует электрокоррозии.
Поначалу думал минусовую клемму поставить на диэлектрическую колодку, а теперь мне кажется, что надо ставить на корпус - заодно убить эти бродячие токи.

Какие мысли у электриков и диэлектриков?

[Валентин Павлович]

Оно конечно, все очень грамотно, с расчетами, теориями, может так и надо, когда зимой времени много.
Я на всех машинах просто покупал кабель 16-25кв/мм, а массу на ближайший болт кузова.
Проблем не было.
Мое мнение, чтобы упала мощность усилителя, от посадки напряжения, кузов должен проржаветь, как сито, и авто развалилось части.
Единственный практический плюс, от отдельной прокладки минусового кабеля, это возможно, слушая музыку на стоянке, и запустив мотор, пусковой ток стартера меньше просадит напругу, и может даже магнитола, будет работать без провала, звук не пропадет, и флешка заново не начнет загружаться, хотя здесь лучше поможет кондер на один фарад.

А от электрокоррозии, тогда надо весь кузов, паутиной силовых кабелей, обтянуть.

[Valery]

Я к тому, что правильный подход надо соблюдать. Сколько я раз видел, как люди парятся со звуком - а у них магнитола при увеличении громкости начинает моргать в такт музыке - штатные провода то 0,05мм[sup]2[/sup] - вот тут и первый рубеж потери звука.
По идее - для проверки можно подрубить нагрузку через корпус, и подать через амперметр на провод, который идет на АКБ - вот тогда и будет видна картина.
Нагрузки ватт на 100 не нашлось у меня, чтобы испытать...