начинает буксовать при 5300-5500 об.мин Yamaha f115AET

[Ilya kolesnikov]

ну если честно опускаю до упора, как правильно надо попробовать?

[Valery]

Все правильно делаешь.

[Ilya kolesnikov]

в чем тогда проблема? остается что в винте или еще что?

[Sergkap]

Амуры конструктивно не предназначены для мощных подвесников и больших скоростей. У них безреданное днище, низкая килеватость ок. 10 град. и нет наклона транца. Тупое увеличение скорости образует увеличенную вспененность под днищем. Отсюда - возникновение квитанции при любом винте.
Так что или делать реданы и клин на транце. Или тупо заглублять мотор, уменьшая его КПД и эффективность комплекта.

[Ilya kolesnikov]

как это не предназначены, у нас на заводе им. Гагарина в Комсомольске на амуре выпускали катера стрела уже с подвесными моторами, конструкторами была произведена схема по переделке амура по проекту стрелы, у нас тут больше половины таких и все нормально! и все таки это винт шаг не тот

[Amelit]

Ilya kolesnikov попробуй вообще другой винт поставить, было такое у товарища, втулка на больших оборотах  проворачивалась.

[Дымов]

А мотор новый брал, или б.у. с не известным винтом?

[vcmma]

Я вот с Sergkap согласен, скорее всего именно как то так...
Немного не в тему:

про втулку немного другие симптомы- если кто помнит тему мою "не тянет Яма 115", все цилиндры работали, обороты под 5000 - не тянул и все тут и на втулку грешил, а поменял доп топливный фильтр в отстойнике и все вылечилось. В общем абракадабра какая то-никакой логики не было

. Логично наверное предположить, если бы втулку проворачивало, то при выходе на глис, наверное самая большая нагрузка.

[shkiper]

Ilya kolesnikov можно много "копий ломать" советов давать, но для того чтобы более или менее дать конструктивный ответ надо: 1 фотки как висит двигатель на транце, желательно вид с кормы и с боку. 2 какой именно у тебя стоит винт диаметр - шаг. 

[Valery]

Счас он и тебе расскажет про гарантию от установщика.... >