термостат для Yamaha F100DETL 2007г/в

[johngundon]

Помогите с выбором. Нужно заменить термостат на моторе, старый бракованный, начинает открываться при 43 град. вместо 65, из-за чего наблюдается падение компрессии с 15 на верхнем цилиндре до 12,7 на нижнем. Все началось с того, что почувствовал падение мощности, лодка тяжелее выходит на глиссер. Были подозрения на воду в топливе и окисление форсунок. Прочистка химией результатов не дало, зато в процессе услышал постукивание клапана на холостых оборотах, в связи с чем и вызвал мастера проверить зазоры клапанов (мотору 300 часов). Мастер сказал, что зазоры в порядке, а вот с термостатом беда. Возможно, что из-за того, что он рано открывается нижние цилиндры работали не прогреваясь, отсюда и падение компрессии. Возможно такое? И по-теме. В каталоге на сайте экзиста на мой мотор в таблице указано два термостата под одним порядковым номером по схеме: 6D9-12411 и 67F-12411. Это значит, что они взаимозаменяемы? У меня номер двигателя начинается с 6D9, но как раз его у поставщиков нет, а второй есть. Можно брать?

[sea wolf 66]

можно брать они одинаковые но боюсь что прблемы не в термостате.

[johngundon]

Какие мысли на счет истинной причины?

[sea wolf 66]

Это как гадание на кофейной гуще поищи другого мастера .

[моторист]

Замена термостата ни к чему не приведет-100%
В данном случае,ядумаю,требуется ремонт поршневой группы-90%
Ремонт головки(подгорел клапан)-10%
И дай Бог,чтоб я ошибся.
P.S Мастера гони в шею,а термостат забей ему в....

---

[time]1332838175[/time] добавил:
И подумайте сами,как тепловой зазор в 0.065мм(если не ошибаюсь),который изза термостата изменится максимум на 15 тысячных при диаметре пружинного кольца 79мм(если не ошибаюсь),может убить компрессию аж на 2,5 кг
Тепловой зазор клапана0,25.При изменении темпиратуры на20 градусов зазор изменится максимум на5 соток,так что термостат поможет,как жопе зубы.
Я бы притер для начала клапана и полностью исключил головку,а потом видно будет.
Да и посмотрите на компьюторной диагностике,не перегревали ли его,и не было ли каких косяков

[sea wolf 66]

Согласен с мотористом может прихват может колечки залегли надо снимать головку там будет видно.

[johngundon]

Движок не перегревался 100% - эксплуатирую только я сам, я к технике очень бережно отношусь, хожу на 4,5 т.об. изредка на полминуты даю полный газ, 60% эксплуатации - троллинг, лыжников/ватрушечников не таскаю, лодку не перегружаю. Логика мастера заключалась в том, что из-за рано открывающегося термостата цилиндры прогревались неравномерно - чем выше, тем лучше. Соответственно у не прогретых износ был больше. Я тоже с этим не согласен. Руки/голова на месте/в порядке. Скажите, как и что мне самому проверить, что я смогу сделать сам. Компрессию я проверю. Как я понимаю, чтобы выявить износ колец нужно немного залить моторного масла в цилиндры и еще раз проверить компрессию. Что еще? И посоветуйте, плз, толкового мастера в Самаре. Оч. буду благодарен!

[Valery]

Сдается мне - если термостат "швах", то его надо менять - кули проводить эксперименты на двигателе, не входящим в рабочий тепловой режим?

[моторист]

Даже при нормальном термостате верхние цилиндры теплее нижних-закон физики.
И при холодном цилиндре,но пре нормальной смазке,выработка на нем будет даже меньше,чем на горячем.
Я думаю надо снять голову,притереть клапана,посмотреть зазоры,возможно шлифануть голову а если она сильно кривая,то и блок. А сняв голову промерять эллипсность в цилиндрах будет доступно,как раз посмотрите на состояние гильз и поршней.
мастера порекомендовать не могу-не знаю.

[sea wolf 66]

К сожалению толкового мастера знаю только в Питере  >:(