Загружаем свежие темы...
Вторым делом, после покупки Соболь 4х4 автовладелец озадачивается сменой штатных колес на что-то более серьезное и видит, что колеса в арки не лезут...
Почему в арку LR Defender 110 пролазит голова, и туда можно ставить сразу хоть 35 колеса, а в зазор арки Соболь 4х4 даже со штатной резиной пролазит только рука? Это известно только проектировщикам LR Defender 110 и Соболь 4х4.
Далее у есть 2 пути: опустить мосты установив проставки под рессору или поднять кузов над рамой, установив проставки в местах крепления рамы.
Зачем нужен бодилифт?
Чтобы улучшить проходимость кемпера-внедорожника Соболь 4х4, необходимо увеличить дорожный просвет. Установка боди-лифта 50 мм. на ГАЗ Соболь при помощи проставок позволяет приподнять кузов над рамой, освободить место в колёсных арках и установить шины большего размера.
Материал для бодилифта
Проставки для боди-лифта в народе изготавливают из металлических труб, профилей и чего есть в хозяйстве много... Дело это не хитрое при наличии болгарки и сварки.
Ясен пень: чтобы продать – надо разрекламировать и наделить товар суперсвойствами, поэтому продавцы проставок для боди лифта пишут оды:
Описание комплекта проставок боди-лифта
Комплект проставок боди-лифта сделан специально для ГАЗ Соболь 4х4 с учетом особенностей его конструкции. (Эта фраза вообще капец! прим. авт.) Проставки для бодилифта из капролона химически устойчивы к воздействию агрессивной внешней среды и не теряют своих рабочих качеств в температурах от -40…+70 °C. Капролон имеет отличные физические свойства, в том числе способность к поглощению динамических нагрузок и высокий предел прочности. Графитонаполненный капролон благодаря добавкам графита, обладает коэффициентом трения в 2-3 раза ниже по сравнению с обычным капролоном и превосходит по износостойкости другие марки.
Вывод: надо брать именно графитонаполненный капролон. За 8 шайб с дырками барыги просят от 3 до 5 т.р. + доставка 500 р. до ТК + перевозка "Тридевятое царство" = явно дороговато за такую хрень.
Как сэкономить на бодилифте +50 мм. Соболь 4х4
В местном лабазе купил шмат капролона D 70 мм. длиной 0,5 м. за 1350 рэ. Пилить капролон в домашних условиях – тяжелый труд, поэтому отнес черную колбасу токарю, который за 800 р. отпилил от нее на 8 шайб – одна получилась запасная.
Решил поддержать белорусскую экономику и в онлайн лабазе запчастей с бесплатной доставкой заказал 4 болта арт. 371792 – болт МАЗ рессоры (М12*1,25*190) центральный по 69 р.
Что требуется для самостоятельного бодилифта
- 4 болта – 276р.
- капролон – 1308 р.
- токарь – 800 р.
- Итого: 2384 р.
Как видим из списка выше – просто минимум.
Установка бодилифт +50 мм. на Соболь 4х4
Сверлим отверстия D12 – капролон оказывается совершенно не приспособлен к сверлению, но добавление масла немного упрощает процесс, но совсем немного – пока не разогрелось сверло. Поэтому действовать надо решительно и быстро на малых оборотах.
Решительные действия позволяют получить толстую стружку и быстрое прохождение шайбы.
Болты крепления кузова не выбрасываем – часть из них пригодится: крайниe (корма и нос), длинные – займут места средних коротких, а 4 болта 371792 МАЗ займут крайние позиции.
Перед подъемом кузова Соболь 4х4
Снимаем передние колеса, бампер, рамку радиатора и его крепление сверху, откручиваем сзади радиатора диффузор – радиатор с куховом поедет ближе к небу, а крыльчатка вентилятора останется на раме. Диффузор может выломать радиатор вентилятора или выломаться сам.
Кузов откручиваем и штатным домкратом 3т. через сосновое полено аккуратно приподнимаем правый борт и контролируем движение шлангов и проводов:
Осматриваем провода и шланги на наличие запаса. У меня оказалось все в норме – завод с 3 квартала 2020 года учитывая многочисленные пожелания бодилифтеров начал добавлять к длине проводов 2 см.
Главная сложность при бодилифте +50 Соболь 4х4
Это вставить передние болты сверху. Я бы не рекомендовал это делать! Я даже настаиваю на том, чтобы вставлять их снизу вверх, после того, как я вставил их сверху вниз. Не рекомендую это повторять за мной!
Болт во втулку не лезет – приходится применять специальную направляющую чурочку и прочие гаражные приспособления.
В общем – суй болт снизу и не ипись как я первый раз...
При затяжке болта обратил внимание на то, что все усилие распределяется на мет. втулку, которая упирается в капролон. Мне такая хрень не понравилась – проложил шайбы:
По итогу скажу: нет смысла заморачиваться с супер-пупер капролоном графитонаполненным или даже простым – проще сделать проставки из профильной трубы 50х50. Сейчас бы я именно так и поступил.
Бортовой журнал – ГАЗ Соболь 4Х4 самый западный
