Окончательная сборка и испытание
Дело двигалось успешно до момента пока не залил тосол – через минуту обнаружил под автомобилем розовое пятно...
Оказалось, что виной – моя рукож...сть либо метеорит:
Пробой радиатора
Для понимания проблемы загуглил: "ремонт алюминиевого радиатора заварить" и тут пошло: кто паяльником паяет с флюсом "какой дома нашелся", кто прутком с авито срет пропановой горелкой, кто-то шнягу внутрь заливает, которая закупоривает все... Народное творчество с элементами "а хз как лишь бы просмотров побольше"! И ни одного толкового совета ведь нет!
Делаю неутешительный вывод: деталь под названием радиатор Соболь 4х4 испорчена безвозвратно.
В обстановке безвыходности решаю ставить нормальный крепкий радиатор, которому не страшен ни один метеорит:
Тюнинговый радиатор
Но на нем все резьбы дюймовые и чугун не варится – как крепить?
Поэтому в он-лайн лабазе делаю заказ: ЛP0731301010 РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВ.CUMMINS (тосольная часть), но старый, который еще вчера был новый, не выбрасываю. И в момент, когда прибывает новый, вспоминаю – я ведь знаю одного человека, который круто варит с аргоном (еще 15 лет назад на Гелике варил мне клапанную крышку)!
Работа аргонщика
Вчера поставил, затосолил, сутки наблюдал – все сухо.
При подъеме машины хайджеком: кузовная точка крепления смещается в сторону около 5-10 мм., а радиатор относительно двигателя – нет.
Эластичное крепление радиатора
Попутно пришла идея по фиксации радиатора: от перемещения вперед его удерживают патрубки со стороны двигателя и транспортерная лента с другой стороны, которая не дает ему подниматься вверх при изгибе рамы.
У радиатора остается небольшая свобода для перемещения в опорных втулках лево — право при работе рамы.
Бортовой журнал – ГАЗ Соболь 4х4 «самый западный»
