О допустимых люфтах редуктора лодочного мотора
Игольчатые подшипники, диаметрами 20-36мм имеют допуск по внутреннему диаметру от 0-0,020 до 0- 0,033мм по ГОСТУ 4857-82 ( международный стандарт DIN более жёсткий, чем выше класс – тем меньше допуск.
Требования к валам для игольчатых подшипников без внутреннего кольца (по тем же стандартам):
- допуск по диаметру h5, для валов диаметром 18-30мм минус 0-0.009мм.
- шероховатость Ra менее 0,32 мкм (девятый и выше - матовое зеркало)
- твердость поверхности качения 62 НRС (твёрдость напильника 55-58)
Подшипник скольжения шестерни переднего хода.
Допуск по внутреннему диаметру отверстия по F7 плюс 0,016- 0.035 мм
Требования к валу:
– допуск по диаметру по h6, для валов от 10 до 18мм минус 0- 0.015мм
– шероховатость Ra 0.35- 0.025мкм
– твёрдость 50-60 HRC.
Таким образом, если просуммировать все возможные люфты и учесть вынос точки измерения едва набегает 0.1мм.
В практике применяется правило: если люфты превысили в три раза начальные конструкционные - требуется ремонт.
Поле того, как все наши выкладки (в письменной форме) были переданы в сервисный центр и в случае отказа ремонта, мы обратимся в Центр технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», нам все же заменили редуктор.
Дефект был прост – вал имел малую твёрдость. Игольчатый подшипник прокатал «дорожку». Износа конца вала в шестерне переднего хода не было. Так как при движении вперёд вал и шестерня вращаются вместе. Следует особо обратить внимание на то, что редукторы данной конструкции не допускают длительной работы на обратном вращении. Это исключает их использование в двухдвигательном варианте судна, когда стоят винты левого и правого вращения.
Осевой люфт вала ни как не регулируется, что (имхо) «ни есть хорошо». При люфте, на нейтрали или назад, подшипник 43 не поджат и удерживается только ведущей шестерней 42.
Устранить люфт или зажим можно подбором шайбы 46, хотя это не предусмотрено производителем.
Удачи на воде!
Cергей Cергеев




Комментарии
и насколько мне известно данный мотор копия Сельвы .
RSS лента комментариев этой записи