Экспедиционный катер - проблема выбора проекта

[Tracker]

Внешняя ссылка

Я катался на дизельном Паркере из этого самого теста.
Катался по Неве у Центрального я/к. Сравнивал этот дизельный агрегат со своей лодкой. Мой Паркер был первой весьмеркой ввезенной в РФ, а этот был первой восьмеркой со стационаром в РФ.
Мне было интересно сравнить и мне это разрешили.
Я не тест-пилот, я не проводил точных замеров. Я запомнил цифру в 27 литров в час при скорости около 45 кмч. Мой на такой скорости жрет около 50 литров.
Конечно все плюс минус пару литров. Конечно это не до тысячных долей. Но порядок цифр именно таков.
Потом его тестировал Артем, но уже в сравнении с таким же точно Паркером, но с установленным подвесным мерком. Расход у Мерка и у Сузуки тоже похож.

Ну что я вам врать буду чтоль?

[Саня Большой]

Да, Дима, никто в цифрах и не сомневается. Хотел уточнить обстоятельства - водоем, комплектация, доп.оборудование, заполнение топливных баков, экипаж... Если короче - водоем, погода, вес. Ты же все это понимаешь не хуже меня. Инфа, в любом случае, для меня интересная и прям по теме моего вопроса (отв.135).

[Tracker]

В статье сравниваются два корпуса в один день,  при одинаковой погоде и с одинаковой загрузкой.

Моя лодка , как правило, заправлена под завязку, с кучей рыболовного оборудования и веером палок на рубке. Это влияет на скорость и расход. НЕ могу сказать точно на сколько они меня тормозят.
Весной, по холодной, тяжелой воде скорость повыше, расход поменьше. Осенью по теплой и легкой воде скорость пониже, корпус волосатее, расход повыше.
Но все гуляет в пределах 0,9-1,2 литра на км на крейсерском режиме 45кмч
На дф175 все гуляло в районе 0,6 литра на км. Но крейсер был 50кмч

[Саня Большой]

Дима, извини. Не досмотрел статью до конца. Теперь все ясно.

[Матяж Владимир]

  Теплоход "Заря" не на воздушной подушке, а на каверне. Это много много воздушных пузырьков под днищем.

[Moysha1968]

  "В качестве главного двигателя применен надежный и экономичный дизель «М400» эксплуатационной мощностью 800—900 л. с. Расход  топлива около 130 кг/час (150 литров  ) при числе оборотов 1400 в минуту и скорости хода в грузу до 45 км/час".
  Я в рот еб@л такие пузырьки!!!

  PS. Хотя, с другой стороны, современные 15-и метровые яхты на такой скорости бывает, что и побольше кушают.

[Павел KF]

Внешняя ссылка
нашёл прикольный сайт с расходом топлива для разных моторов
данные с сайта в принципе совпадают с моими приблизительными замерами на 850 катере
судя по данному сайту на 4000 оборотах расход 300 суз. 36 литров при скорости 50 км.час это 0.72 литра на 1 км
                                      на 5800 оборотах расход 300 суз. 90 литров при скорости 74 км.час  это 1.2 литра  на 1 км.

[Саня Большой]

Для 175-й  Сузы также похоже на правду: при 4000 об/мин расход на NSP-635 был 28-30 л.

[sig011]

Павел KF,  категорически не согласен, что дизель это валовая система и водоизмещайка, а иначе экономии не будет. Проверено мною неоднократно. Как уже говорил у меня был Амур с дизелем ниссан, реальный расход 0,5 л/км, крейсер 40 км/ч, при том, что он был водомет. У нас ходит такой же Амур с аналогичным ДВС только стоит ПОК, крейсер 50 км/ч, расход 0,3 л/км (по крестьянски 1 литр на 3 км пути). На своем Амуре я два раза гонял по маршруту Лесосибирск-Бор, на круг 1000 км, расход 500 л. соляры.

[Tracker]

Некоторые производители выкладывают в сеть данные фактического расхода топлива по всем своим моторам и по различным корпусам. Ищите на европейских и американских сайтах производителей моторов.
Ямаха, Сузуки, Вольво -пента - все есть в сети.