Подвесной двигатель Suziki DF140 - собираю информацию.

[Боцитан]

Кавитацию чуствовать и слышать надо.
Вроде слыхал что от неё такое бывает.
Если есть,то либо мотор опускай по транцу,либо трим
высоко задираешь.

[Korsar]

Похожая фигня у меня на Яме 25,стоящей на Ротане, только на нижней трети лопастей. Как будто пескоструйкой проточили. Причём угол борозд изменяется от изменения откидки мотора и от высоты навески.
Похоже на действие кавитации.
Борются с этим подрезкой ,заточкой и шлифовкой лопастей ,и загибом зацепов. У Ротановодов это не редкость т.к. при движении на скегах винт частично выходит из воды.

[стас59пермь]

у меня антикавиц. плита на 1,5  2 с.м ниже транца. а на сколько надо сделать? и спасибо за совет

---

Добавил: [time]1316027600[/time]

---

и еще,как понять что трим поднимать хватит? мне объяснили ,поднимаеш до тех пор пока лодка не задельфинирует а потом чуть опускаеш чтоб шла ровно.вот так я и делаю.

[Боцитан]

"И опыт,сын ошибок трудных,и гений парадоксов друг"

                                                          А,С,Пшкин

Эксперементируй,ёлы-палы  >

[Korsar]

Возможно,что каверну создаёт сам профиль лопасти и тогда одной навеской ничего не решить.
Можно попросить у друзей на время винт другой конструкции или фирмы.
Думаю результат не заставит себя долго ждать.

[Tracker]

Вот тут одна из статей про кавитацию

Внешняя ссылка

в двух словах, кавитация водникает от двух причин.
1 - ты сам ее создаешь установив мотор высоко или поднимая мотор тримом и как следствие частично вытаскивая винт из воды.
2- форма винта и мощность конкретного двигателя такова, что вода начинает "закипать" от скорости вращения законцовки лопасти винта. Это как у самолетов, корневая часть лопасти работает на дозвуковых скоростях, а концевая при определенный условиях может подойти к сверхзвуку, а там уже совершенно другая аэродинамика.
Тут в принципе все тоже самое, только среда более плотная.
Надо эксперементировать с другими винтами, с оборотами и установкой двигателя. 1.5-2 см в принципе правильно. но бывают нюансы  ->|

Про задирание тримом двигателя
Тут понимаешь и слушать надо и смотреть на поведение лодки и на струю. Задрать то можно так, что у тебя гребной винт станет как частично-погруженный работать. А он для этого не предназначен.
В принципе тебе правильно обьяснили, но лично я при этом еще и прислушиваюсь и присматриваюсь к оборотам двигателя. Стараюсь выбрать нечто среднее при откидке, чтоб и лодка на пяточке шла, чтоб при этом и скорость и обороты чуть выросли, но без дельфина и подхватат воздуха.
Как то так  ->|


Боцитан с Корсаром
А вы зачем один аватар на двоих выставили? Чтоб у нас в глазах двоилось  

[Korsar]

Не-е. Мы идём к одной цели,но разными путями.

[стас59пермь]

вот и я так же с оборотами..6000.разгоню,потом мотором пошевелю,6150,больше не развивает.винты только ориг.ставил.а какой фирмы винт посоветуете? только не золотой.

[Боцитан]

Мне оччень VORTEX,мичигановский ндравица.

[Korsar]

ХЗ. Говорят,что не боятся кавитации стальные и ProPuls-ы.
А так - бери то,что доступно на пробу. Не покупать же теперь полтора десятка винтов.
А лучше,найди "кулибина" типа Питерского Almai-я (Иван Savage его знает)
и отдай ему свой винт на доработку. Будет лучше родного.