Экспедиционный катер - проблема выбора проекта

[Tracker]

Момент дизеля позволяет вращать два соосных винта 18 дюймов диаметром и больше, а момент сопоставимого подвесника один винт максимум 16'

Сузуки дф300ап не самый лучший мотор. Мое имхо - в нем 250 настоящих лошадиных сил и 50 маркетинговых.

Мой капитан наставник и главный рыболовный инструктор как-то для себя считал в цифрах разные варианты расходов для лодки больших и тяжелых лодок. Расходов и по топливу и по деньгам.
Общий вывод следующий, если масса лодки требует наличия на транце 2х250 л/с и мощнее, то дизель выгоднее, если до 1х300 то подвесник выгоднее. В промежутке могут быть и те и другие варианты.
Нужно обсчитывать конкретный корпус.

Лично я для себя решил, что мой идеальный рыболовный Ладожский пароход это корпус 26 футов с килеватостью более 20 градусов и два мотора по 175 л/с.

Вопрос:
Зачем водоизмещающему, 10,5 метровому катеру 150 сильный двигатель? Если например стальному МСП 111 достаточно 40-90 л/с ( 13 тонн водоизмещение, 13 метров длина, 7-12 узлов скорость) ?

[водомут]

Ну наконец то , от Тракера правильные слова.Дима респект
Экспедиция это прежде всего экономия на всём ->|
Водоизмещающий корпус 8-10м , это дизель 20-40 лошадей ,
скорость в таком случае прим. 10-12 уз. Расход , пол стакана и килечка в час >

[Павел KF]

Действительно там 100 сил хватило бы за глаза , но нужен был современный дизель с мозгами а он был только от 150 сил. На водоизмещайке никто число фруда еще не отменял а оно зависит от длины ватерлинии. По таблице видно что при данной длине корпуса 6.5 узлов это максимум. Дальше это ближе к переходному режиму . 15 узлов на 8 метровом катере это возможно только в режиме глиссирования.

[Саня Большой]

Возвращаюсь к своему вопросу. Во вы закрутили: дизель - бензин? Пользуясь простудой, сижу дома и штудирую без отрыва, а вы в один голос: хороша спарка 175-к! Об этой спарке с самого начала говорил(отв.25), сегодня прикинул ее по расходу, получилось при оборотах 4000-4200 примерно 1-1.2 л/км. Вес на 110 кг больше, чем у 300-ки (с учетом докатки). Стоимость на 400 тыр. больше. Так что все реально. У Munson, кстати есть пара моделей со спаркой 150-к.

[Tracker]

В теории 27 литров в час на мотор при скорости 50 кмч на винте с шагом 23'
Но на спарке скорее всего нужно будет ставить 25' шаг, стало быть очень примерно 25/час на мотор при скорости 50 кмч. Это на мой выпуклый военно-морской глаз и опыт эксплуатации дф150/175

[Саня Большой]

Дима, в ранней твоей теме прочел [url=http://]Выбор катера для Ладоги Ответ№7[/url]. Очень убедительно.

[Moysha1968]

  Саш, ссылка не работает.

[Саня Большой]

Алес капут! Не работает. Х.з. Перепробовал, что мог. Сорри...

[sig011]

Сегодня передачу смотрел про корветы проекта 20380, 20386. Какие это суда глиссирующие или водоизмещающие? В крейсере он идет 14 узлов, в максималке 26. Мне кажется что с увеличением соотношения длины к ширине катера эти понятия несколько теряются.

[Павел KF]

корвет всегда будет идти в водоизмещающем режиме.