Музыка в лодку!!!

[Valery]

Машина - закрытое помещение, со звукоизоляцией салона, в котором при движении всегда тихо. Катер - открытое пространство, которое акустически не оформлено ни как. На газоне разложи динамики и послушай как они звучат.
Про это уже терли на форуме.

[ЕвгенийЛ]

Валер, в машине многократно сложнее получить хороший звук, чем на открытом воздухе, потому и шумоизоляция и мощные сабвуферы и усилители. Всё упирается в длинну звуковой волны. В машине 1,5 метра пространство а длинна волны 100 герц 3 метра, 50 герц 6 метров, 20 герц 16 метров.
  В лодке будет хорошо звучать и 2 полосная акустика подключенная к голове. Сабвуфер практически ничего  не добавляет(ну очень мало).

[RAAA]

я такой присматриваю ,водостойкость главное.
Внешняя ссылка
вот проще вариант
Внешняя ссылка
вот только все колонки представленные ,мне ненравятся.

[Valery]

Принципы озвучивания открытых автомобилей отличаются от принципов построения аудиосистем обычных машин. Звук в кабриолете вынужден существовать значительно громче, другим образом на хорошей скорости музыку просто никак не услышишь.

Второе — в кабриолете, как будто положение, никак не так немало свободного места ради размещения внушительного набора аудиоаппаратуры (во многих автомобилях при сложенной крыше остается помещение в багажнике неужели что ради кейса либо зонтика), то кушать при проектировании такой аудиосистемы начальные условия значительно более жесткие, нежели при инсталляциях в обычные автомобили.

Высокий уровень звукового давления обеспечивается никак не только за счет подводимой мощности либо мощности применяемых составляющих, а также за счет увеличения площади излучающих поверхностей динамиков.

Взамен двух динамиков следует устанавливать четыре, восемь, двенадцать также т.д. На практике это выглядит так: одну либо две пары высокочастотников устанавливают на стойки, пару среднечастотников увеличенной площади (5 либо 6,5 дюйма) — в кик-панели либо на торпедо также сдвоенные НЧ/СЧ-динамики (6,5 либо 8 дюймов ) — в передние двери. На озвучивание одного только фронта — десять динамиков. Максимализм? Отнюдь, всего лишь только необходимость.

Такое число излучателей нужно от чего-то кормить, причем некоторые пары динамиков следует подключать параллельно, другие подряд, но сами динамики могут существовать от различных производителей либо из различных модельных рядов. "Кормить" такую ораву лучше всего с помощью системы с многополосным усилением, в каком месте каждому динамику отводится свой отдельный канал усиления.

Внешняя ссылка

[ЕвгенийЛ]

"Принципы озвучивания открытых автомобилей отличаются от принципов построения аудиосистем обычных машин."

Только эта фраза соответствует действительности. Остальное развод лоха на бабки. "Шо бы громко!" 

[Valery]

Ты бы чем-то подкрепил - либо визуально либо теоретически.

[ЕвгенийЛ]

Да вроде излагал уже, прочитай ещё раз:  "Валер, в машине многократно сложнее получить хороший звук, чем на открытом воздухе, потому и шумоизоляция и мощные сабвуферы и усилители. Всё упирается в длинну звуковой волны. В машине 1,5 метра пространство а длинна волны 100 герц 3 метра, 50 герц 6 метров, 20 герц 16 метров.
  В лодке будет хорошо звучать и 2 полосная акустика подключенная к голове. Сабвуфер практически ничего  не добавляет(ну очень мало)."

[Valery]

От головы хорошего звука не бывает в принципе. Ни в одной инсталяции нет подключения к голове.

[Валентин Павлович]

Уточню чуток:
Компонентная акустика, подключенная к усилителю, будет на порядок качественнее звучать, чем 2 полосная акустика подключенная к голове, особенно, если 2 полосная акустика коаксиальная, где копеечная пищалка с алюминиевым диффузором, подключена через фильтр первого порядка, а попросту конденсатор, да еще даже не пленочный, а электролит.
Для катера, просто нужен сабвуфер большего диаметра на 15, или 18 дюймов, и большей мощности, и может добавить много, а именно суббаса на частотах от 80гц и ниже, фронтальные 17см динамики, имеют сильный спад после 70-60гц, да и диффузор перегруженный НЧ выдает грязь, а в паре с сабом, мидбасы подрезаются снизу от 80 или 90гц, и звучат чище, не прегруженные по низам.

Пишу не просто так, все мною проверенно на практике, подробности в моей теме про музыку в катере:
viewtopic.php?t=3730.0

Да и основной музыкальный материал в диапазоне 100гц до 10000гц, и на средних и высоких частотах длина звуковой волны меньше длины салона авто.
А так да, салон авто усиливает НЧ, и мощность саба надо меньше, в открытом авто или катере намного больше, и желательно не столько больше мощности, сколько применение эстрадных сабов с большой чувствительностью, достигающие до 98дб, вот и вся разница

[ЕвгенийЛ]

1.Высокая чувствительность позволяет получать большее звуковое давление при меньшей мощности усилителя.
2.  Хай Энд аккустика вполне себе строится на 1 широкополосном динамике и является эталоном звучания.  Всякие вставки и надстройки между усилителем и динамиком, компромис и средство борьбы с  артефактами /недостатками помешения прослушивания. Потому в машине такое безумное количество всякой х-ни устанавливают, что там помещения этого нет вообще, только деффекты и артефакты.