SUZUKI DT30 проблемы с прогревом в холода

[u33]

Всем здравия.

Штудирование форума и яндекса не дало. Пользоваться умею.

Мотор 2012г., дистанция.

В общем при низкой температуре... немного ниже нуля, немного льда.
Мотор на холодную заводится без проблем.
Но греть приходится минут 15 в лучшем случае. Т.е. - на холостых он работает нормально, но как только пытаешься тронуться, сразу глохнет.. и это после весьма длительного прогрева.

Это нормально и как-нибудь лечится? (краем уха слышал, что помогает отключение какого-то датчика, перелопатил мануалы - подходящих не нашел) (Мотор не для развлечений, поэтому нужен в режиме почти "сел и поехал")

[shkiper]

Датчик тут не причем он либо  измеряет температуру или  сигнализирует о ее нарушении. Тут надо посмотреть термостат, если есть, и клапан избыточного  давления.

[Valery]

На холостых мотор остывает, а не прогревается. Почти как дизельный авто в мороз - сам себя еле греет.
Для начала посмотри на термостат - может он не закрывается.

[u33]

Это тот что под номером 14?

Внешняя ссылка

Его прозвонить нужно? Рабочее его состояние (замкнут/разомкнут)?

ЗЫ блин, он механический 

[shkiper]

Естественно механический. [b]u33[/b] насколько я  понимаю ты в технике не очень, тогда рекомендация не трогай не чего и просто запасайся временем на прогрев двигателя или бери четырех тактник впрысковый у него этот момент лучше организован.

[Valery]

Термостат не прозванивается, а если треп про датчик - то скоре изначально он разомкнут. А в рабочем состоянии (при нагреве) - замкнут, что обеспечивает сигнал. Если наоборот - то это потребовало бы применения еще 1 реле.

[dima0853]

Я сегодня посмотрел на подобную Сузуку(в ремонте как раз находиться DT30)-ни каких там датчиков НЕТ!Мозгов хитроумных тоже...Так что ТС-у можно посоветовать маленько добавить обороты ХХ в холодное время(большое значение имеет увеличение вязкости масла в редукторе-сам перестраиваю карбюраторы в весеннее время при холодной воде).Длительный прогрев мотора не всегда помогает,на холостых не могу прогреть до открытия термостата(48-52гр.С).А Сузука DT30 вообще "холодный" мотор...

[МоторНик]

4-т мотор, карбюраторный, без подогрева впускного воздуха в около нолевых температурах работать не будет, так как сразу обмерзает главная дозирующая система. Проверяй работу термостата, чтобы под колпаком был тёплый воздух.

[shkiper]

А[b] 4-т [/b]- это что такое?

[МоторНик]

4-Т, значит четырёхтактный.