Ford F-250-пацанский-пацанский автомобиль

[klerk]

на самом деле первый вопрос : а оно работало  ::)

а так аппарат зачётный  моя мечта  :'(

[Тоха]

Вот, Дима меня понял  Если дифа нет, то скорее всего в этом и причина.

А хабы, блокировки и понижайки к делу НЕ ИМЕЮТ НИ КАКОГО ОТНОШЕНИЯ!

Ладно  sm58 разжовывать лень

[sig011]

При чем тут диф-если он конструктивно не заложен? Я бы начал с того, что посмотрел- кардан то передний есть :-)

[vcmma]

Всех с праздником!!!
Отвечаю, все работало!
Машина на базе стоит, ехать лень...после прозрения с хабами, у меня подозрение, что они тупо выключены ))) потому как просил товарища смотреть, когда буду включать\выключать 4х4 - кардан передний КРУТИЛСЯ.
Честно признаюсь-не знал принципа работы ентой всей приблуды, думал все проще. Век живи-век учись.
За два дня прочел почти "Войну и мир" (по объему)
На сегодня осталось немного вопросов:
1. Межосевая блокировка у F-250 вроде как есть...не могу найти четкого ответа
2. Когда вкдючено 4х4 происходит следующее (в сугробе): одно колесо буксует, а второе чуть проворачивает, что это? Блокировка LSD срабатывает? Как она должна работать?
зы: Дим, извини, не прочел сразу. [quote]Межосевого дифа на f250 нет в принципе.
То есть при включении полного привода оси соединяются жестко.  Поэтому не катаемся в таком режиме по асфальту.[/quote] Спасибо

[TOPOR]

Насчет типов хабов не все перечислены. У тебя механические автоматы с режимом принудительного включения.  На патрулях такая же схема плюс еще режим свободного хода.

[vcmma]

Игорь, спасибо...можно по русски    ...как же они работают? Алгоритм? Просвети пожалуйста в кратце

[sig011]

Включаются поворотом по часовой до упора (если память не изменяет). Что бы проверить поддомкрать колесо, и покрути, при включении хаба будет крутиться передний кардан. Если хотя бы один из хабов не включится, соответственно передний привод работать не будет. Их можно вообще не выключать, просто передний кардан будет постоянно вращаться, на Расход  топлива практически не влияет, зато е.....ли меньше, и на переднем кардане шлицевую не так разбивает :-)

[vcmma]

Все работает, обошлось без ремонтов 
Ответы по освещаемым в теме вопросам  :
1. 4х4 не включался - был недовключен один хаб
2. масла долил 3 литра, Motorcraft Mercon V (цуко-видимо долго капало) внушение "прокладке" рулевой сделано
3. Дима правильно говорил, межосевого дифа нет, поэтому нельзя двигаться в режиме 4х4 по хорошему дор покрытию
4.В пер мосте диф есть (что и влечет его не работание при недовключении хотя бы одного хаба)

Осталось выяснить причину перегрева, посмотреть трубки от акпп к радиатору...оказывается их бывает да же глушат (особенно в северных районах)...а посмотреть на предмет циркуляции масла через радиатор, там оказывается есть байпасный клапан, т.е. малый и большой круги

[Moysha1968]

[quote]межосевого дифа нет, поэтому нельзя двигаться в режиме 4х4 по хорошему дор покрытию[/quote]
  Режим "4х4" в а/м означает всего лишь полный привод, т.е. только одновременную работу двух мостов, а не 4-х колёс. В твоём случае с заднеприводным Фордом- это подключение переднего моста.  К блокировке межосевого дифференциала этот режим никакого отношения не имеет.
  По хорошим дорогам с "4х4" ездить можно и нужно (дождь, снег и т.п.). Единственное, что надо уточнить- максимально разрешённую производителем скорость в режиме "4х4". В старых моделях она колеблется от 60 до 120 км/ч.
  Для информации:
  1. Если бы в а/м стоял межосевой дифференциал, то его можно было бы включать только после подключения режима 4х4, но никак не наоборот.
  2. Блокировка межосевого дифференциала, равно как и других дифов, подключается перед полным расколбасом и отключается сразу после выезда из него. В старых внедорожниках перед отключением блокировок не надо забывать сдать несколько метров назад.

[vcmma]

[quote]В твоём случае с заднеприводным Фордом- это подключение переднего моста.  К блокировке межосевого дифференциала этот режим никакого отношения не имеет.[/quote]
Совершенно верно, не имеет...ЕГО ТАМ ПРОСТО НЕТ (дифа) Дима правильно написАл, там жесткое соединение. Поэтому "по суху" вообще на режиме 4х4 ездить в НАШЕМ случае-нельзя, Только по прямой  , т.к. траектории передних и задних колес в поворотах отличаются, а т.к. дифа МО нет - трансмиссия, учитывая и вес "слона", испытывает сильные нагрузки.