Вопрос по винтам

[gudzon.kz]

по паспорту максимальные обороты 6500.Вот при максимальных оборотах в одного развивает скорость 74 км. Если при загруженной лодки мотор не развивает максимальные обороты,значит нужно ставить винт меньшим шагом?

[Valery]

На полностью загруженной лодке нет надобности развивать максимальные обороты - надо уверенно выходить на глиссер и двигаться на 2/3 газа.

Диапазон  макс. оборотов: 5300-6300
У тебя 6500, возможно уже срабатывает ограничение. Даже если и не срабатывает, то 6500 уже много. По мне так 5500-5800 самое то.

[gudzon.kz]

Так в том и вопрос,какой стальной винт поставить,чтоб не превышать обороты,и добиться максимальной скорости на пустой лодке

[Valery]

В данном случае надо пробовать, либо брать с запасом - т.к. пилить легче, нежели гнуть.
Просто так ты наврядли попадешь в размер, как не считай подбор винта.

[Волжанин 222]

А какой вес лодки?

[gudzon.kz]

примерно 350 кг

[Валентин Павлович]

Оптимальный винт, должен раскручивать мотор до максимальных оборотов, рекомендуемых производителем, с минимальной нагрузкой.

То есть в твоем случае, в одного, на почти пустом баке, 6400 оборотов.

С загрузкой, несколько пассажиров, полный бак,  будет недокрут. Это нормально!

Мое мнение, у тебя 21 шаг, то что доктор прописал. Винт оптимальный и универсальный.

Хотя в теории, пишут про увеличение +100/200 оборотов, при переходе на сталь, за счет более тонкого профиля лопастей, на практике чаще наоборот.
Современные стальные винты имеют более развитые интерцепторы (отгиб выходящей кромки), чем алюминиевые, они препятствуют срыву потока, уменьшается проскальзывание, растет КПД и скорость при тех же оборотах.

Но чаще, большую скорость можно получить, задрав мотор выше положенного на несколько сантиметров.

Алюминиевый винт, без интерцепторов, или со слабо выраженными, не позволит этого (поднять мотор), просто будет потеря упора и мотор взревет, уйдет в перекрут.
Сталь с интерцепторами позволит поднять мотор, без срыва потока/потери упора, соответственно скорость должна чуток выше.

Но чтобы угадать с оборотами, надо обязательно сравнить винты, насколько развиты интерцепторы
Желательно сравнивать вживую, в магазине, щупая пальцами отгиб на лопасти, на своем старом алюминиевом винте и на новом стальном.
Разница, винт с интерцепторами, без интерцепторов, может достигать в 600-800 оборотов, при одинаковом шаге/диаметре/дисковом соотношении лопастей.

На мотолодке, куча народа, попали на недокрут, поменяв штатный люминь, на сталь Мичиган Аполло, того же шага.

Вывод: я бы попробовал сталь 21 шага, интерцепторы и так должны уменьшить обороты, а потом бы поднимал мотор, ловя оптимальную высоту подвески, по показаниям максимальной скорости и оборотам.
Но здесь опять же, можно увеличить обороты, чрезмерным отжатием мотора триммом, получив дельфин.
Поднимая мотор вертикально верх, можно поймать, максимальную скорость, без дельфина, и вектор тяги будет правильный, параллельно поверхности воды.

[gudzon.kz]

Сейчас у меня двигатель поднят на максимальную высоту. Выше уже будет прохват. По алюминиевому винту 21 шага у меня притензий никаких,мало того,считаю что это самый оптимальный винт к моему комплекту.А вот про стальной 21 тоже подумывал,но сомневался,поэтому и важно Ваше мнение

[Валентин Павлович]

[quote]Выше уже будет прохват[/quote]
Это будет с люминием, сталь позволяет поднять еще выше, без прохвата.

Суть в том, что если сталь 21 шага с развитыми интерцепторами, уменьшит обороты, то лучше поднять мотор, чем уменьшать диаметр.