Гелевый аккумулятор для катера или обычный кислотный

[VN800]

я бы перефразировал пост Лехи Шкипера:
" Валер, вообще в идеально  иметь несколько аккумуляторов, один сервисный другой маршевый."
на такой :
"Валер, вообще в идеально  иметь несколько аккумуляторов , один новый ,другой в магазине "

[Валентин Павлович]

Я псевдогеливый купил, по глупости, подумал, что первый, почти новый (года не прошло) сдох, осыпался от тряски, а у гелевого  виброустойчивость в разы больше, банки не осыпяться, когда колбасит не по детски, по короткой волне.

Но оказалось все банально, минус был пущен по алюминиевой раме, и два крепления рамы оторвало от транца, ток пошел через троса газ/реверс. На горячею заводился нормально, а на холодную тока не хватало.
Купил новый аккум, поставил и охренел, тоже самое, стартер еле-еле мычит. Стал копать, нашел, где  алюминиевый уголок оторвало, поставил уголок мощнее, стартер стал крутить как бешенный и с новым и со старым аккумом.
А силовой провод 25 квадратов от автозвука (Мистери), оказался алюминиевый, жилы покрыты тонким слоем меди, продают как медный, но плюс: легкий.
Так этот кабель, сам отвалился от клеймы, держался на термоусадочном кембрике, стал зачищать, а кабель в труху превратился, в руках разваливается, 20 см зачистил пока добрался до здоровых жил.

[Vovan123]

В своё время, на судах река-моря для питания радиостанций использовались щелочные 6-и вольтовые аккумы, которые умельцы устанавливали на мотоциклы, для запуска их зимой, работали на ура!  vcmma сам видел, ни кто не рассказывал ->|
Ваня, самое главное в этом бесконечном, наимощнейшем аккуме, что он халявный, даже, если будет, что то не так, знаем где взять ещё!

[V.K.]

Shkiper, Vovan123, я всю эту неделю в Москве.
Предлагаю обсудить гелевые аккумуляторы за рюмочкой Бургундского  ->|
Заодно обмоем и мой кораблик 
Я угощаю 

[Valery]

[quote]устанавливали на мотоциклы, для запуска их зимой, работали на ура![/quote]
Раньше мотоциклы заводились кикстартером - ногой, а не как современные - электростартером.
Т.е. РАНЬШЕ можно было не только щелочной использовать, а еще и батарейки типо КРОНА.

[vcmma]

Вот тут с Админом согласен на все 100! Прогресс не стоит на месте, гелевые однозначно лучше, но цена их конечно не гуманная (в магазине). А если холява или по цене обычного - однозначно -гель рулит.

[Valery]

Рулит не гель, а халява. Будь она хоть одноразовая.

[Турист 72]

Здравствуйте. Хочу поделиться своим опытом. У меня установлено два АКБ, один стартерный Varta 100 ah работает только на мотор и нав. огни, второй сервисный Delta GX 12-100 на питание инвертора, холодильника, музыки... Зарядка идет от двигателя через устройство развязки аккумуляторов "УРА-200", а во время длительной стоянки от  бензо-генератора мощностью 1кв через инвертор "МАП SIN "Энергия" Pro 12В: 2 кВт". Система отработала три сезона все прекрасно, не устраивала емкость сервисного АКБ хватало часов на 16-18 потом генератором часа три тарахтеть, и после выходных разряженный не оставишь испортится. Этой зимой купил литиевые АКБ производства нашего завода "Лиотех",  "LT-LFP 300" четыре банки по 3.2 вольта емкостью 300ач вес 38кг по габаритам получилось как два сотых аккумулятора. Преимущества: срок жизни 3000 циклов, не боится хранения в разряженном состоянии, заряд током до 150 ампер, вес почти в три раза легче свинцовых. Приобретал не на заводе, случайно увидел на форуме автономщиков ссылку на ребят, они авто звуком занимаются и акб продают цена в два раза ниже заводской. Жду тепла хочется установить и испытать. По моим подсчетам должно на пару выходных заряда хватать.     

[RU2FJ]

А ценник по аравнениё с гелевыми АКБ? У лития кстати защита встроенная как правило, и не даёт разряжаться батарее. А вообще, любой акум надо хранить в заряженном состоянии.

[Турист 72]

Цена 48 т.р. я думаю сопоставимо с тремя 100ач GEL. На этих защиты нет просто банка на 3.2v сборка из четырех заряженных получается 13.2 защиту "BMS" желательно ставить. У завода есть емкости на 240ач, 300ач, 380ач, 770ач.