Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

Умеющие держаться в седле, настоящие мужские игрушки обсуждают здесь. Мотоциклы, велосипеды, электровелосипеды, планирование мото и вело путешествий, отчеты о поездках.

Модератор: Valery

Аватара пользователя
TOPOR

За участие с катером или прибы Фотограф
Модератор-палач
Модератор-палач
Сообщения: 4420
На борту с: 08.02.2008
Награды: 2
Репутация: 176
Из: Ostpreußen! 39 RUS

Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#1

Сообщение TOPOR » 28.10.2013 11:35

Вот отзыв интересный...
Была у меня Ямаха Super Tenere. Классный был аппарат, быстрый, мощный, все проходный. Но, поскольку другого ничего не знал, казалось мне, что недостатки его существенные и прямо таки все удовольствие от езды мне портят. На автобанах Белоруссии мне не хватало стабильности в повороте из-за длинноходных подвесок, казалась недостаточной ветрозащита из-за невысокого стеклышка, и центр тяжести чудился уж очень высоким. Ездил я немного, все на большие расстояния, в городе старался передвигаться на машине из соображений безопасности. Ну, значит, перебирал я всякие там модели по следующим принципам:
1. Достаточный дорожный просвет и ходы подвесок, чтобы переваривать временные ремонты дорожного покрытия, коими так славна Россия.
2. Хорошая ветрозащита и удобное седло, чтобы без устали преодолевать большие расстояния, если уж соберусь в дальнюю дорогу.
3. Надежный мощный двигатель, который позволит в случае нужды быстро закончить обгон или встроиться в поток в начале движения.
Думал-думал, наконец, одолжил повсюду денег и купил хонду пан-европу. Тут мне и ветрозащита, и двигатель, и седло. В общем, красота.
НО!
Тут обнаружились некоторые особенности, про которые я как-то не подумал раньше. Выяснилось, например, что ветрозащита, конечно же, хорошая, но в жару на малых скоростях в городе (я же не вечно по автострадам пуляю) это становится минусом. Обдув прекращается, а езда в защитной одежде на 30 градусной жаре удовольствия не доставляет. Еще жуткая масса (снаряженная 300 кг), пусть даже и с более низким центром тяжести, не дает расслабиться. Стоит мотоциклу наклониться чуть сильнее и его приходится ронять, если не хочешь сорвать спину. Широченные зеркала пришлись точно на уровень зеркал автомобилей, расширив коридор для "просачивания" на светофорах до почти автомобильных величин. Вдобавок выяснилось, что на городские поездки приходится не так уж мало выездов. Просто дальние путешествия оставляли в душе больше впечатлений и запоминались на дольше. Еще раньше мне казалось, что по бездорожью я не езжу и внедорожность мне нафиг не нужна. ФИГНЯ! Еще как езжу. Зато теперь про всякое бездорожье пришлось забыть с таким то ходом подвесок и такими амортизаторами! Так что теперь ни на бордюр заехать, ни с лесенки спуститься. Я реально почувствовал ограничение свободы, ведь я уже привык ездить туда, куда мне надо, а не туда, куда можно проехать. В общем, все получилось не так прекрасно, как хотелось. Я пришел к грустному выводу, что моя прошлая Ямаха была гораздо более универсальной и удобной, чем казалось раньше. Я это к чему все излагаю. К тому, что нужно четко представлять, где и как будешь кататься или катаешься преимущественным образом. Ведь как только ты берешь специализированный для какого-то конкретного типа дорог мотоцикл, так сразу же закрываешь для себя многие стороны других видов покатушек. VFR, безусловно, хорошая техника. Быстрый, современный, мощный, удобный. НО! Он в пластике, так что его ремонт в случае крупного падения влетит тебе "в копеечку". Он тяжелый, поэтому на нем достаточно сложно перемещаться по плохим дорогам (я уж не говорю про разбитые проселки). У него малый дорожный просвет. Варадеро. Хороша, но тяжела. И еще вилка слабовата, владельцы жалуются на плохую управляемость. Сложно поднять с земли из-за высокого центра тяжести, был случай, когда человек сорвал спину, поднимая варадеру. Африка. Удобна, вседорожна, крепка. Но маломощна. На больших скоростях может не хватить мощности для быстрого маневра, а ведь от этого может зависеть жизнь мотоциклиста. Поэтому езда на Африке требует определенного темперамента, свойственного людям зрелого возраста. А еще у меня вопрос. А чем это так тебе ТДМ показался капризным? Из всех его капризов мне известен только жор масла в красной зоне тахометра. При этом ты получаешь относительно узкий и нетяжелый аппарат для езды по большинству типов российских дорог. Он легче Варадеро, быстрее Африки, дешевле в обслуживании всех аналогичных хонд и вполне пригоден для дальнобоя. На эту модель полно литературы и сервисных данных и наработан опыт по ремонту и регулировке. Или тебя смущает что-то другое? Любой двухцилиндровый мотоцикл лопает масло. К сожалению, ТДМ и Тенерное семейство прославилось этим еще и из-за пяти-клапанной головки блока цилиндров. На две трети возросло количество сальников клапанов, которые нужно регулярно (раз в 50 тысяч или в пять лет)менять. А вот этого делать никто не хочет. Сальникам грош-цена, работа тоже несложная, но игнорирование этой работы приводит к активному попаданию масла в цилиндры и закоксовыванию маслосъемных колец. Со всеми вытекающими из этого последствиями. В общем, я к чему это говорю - Мне двухцилиндровые ямаховские моторы понравились дешевизной обслуживания и простотой инженерных идей, которые там использованы. Если бы не было Супер-Тенере, я бы точно взял Африку, но 10 процентов дополнительной мощности сыграли при покупке свою роль
Здесь могла бы быть ваша реклама...

Теги:

Аватара пользователя
Спонсор раздела
Бизнес
Сообщения: 2017
На бору: 03.10.2005
Контакты:

Re: Важное сообщение

Сообщение Спонсор раздела » Пт дек 09, 2011 6:53 am

Аватара пользователя
VN800

Флаг сообщества на карте Рекорд форума
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 4757
На борту с: 14.11.2008
Награды: 2
Репутация: 221

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#2

Сообщение VN800 » 28.10.2013 03:14

кстати ТДМ ,мне тоже очень нравится ,но только в старой шкуре ,могучий такой .
на новом я не ездил, а вот на старом пришлось,
огромный минус это проблема передвижения по лесу , уж очень тяжело бороться с ним на маленькой скорости.
а вот по асфальту мне понравилось ,мягкий ,динамичный ,удобный  :cool:
Я бы хотел умереть как дед - во сне... А не как его пассажиры - крича от ужаса !
нравится все, на чем можно убиться ...

Аватара пользователя
TOPOR

За участие с катером или прибы Фотограф
Модератор-палач
Модератор-палач
Сообщения: 4420
На борту с: 08.02.2008
Награды: 2
Репутация: 176
Из: Ostpreußen! 39 RUS

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#3

Сообщение TOPOR » 28.10.2013 04:16

Мне мой супер тенере нравится... и по лесу, и по трассе, и динамика как у спорта
Здесь могла бы быть ваша реклама...

Аватара пользователя
Боцитан

Флаг сообщества на карте Отчет о походе DVD-video Водномоторный выпуск За участие с катером или прибы За 2й отчет о походе DVD-video Водномоторный выпуск
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 9505
На борту с: 07.10.2008
Награды: 6
Репутация: 161

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#4

Сообщение Боцитан » 28.10.2013 07:44

Люди добрые,даже в этом отчете сказано:Надо четко представлять,Зачем он тебе нужен?.
Я же четко объяснил,для дальнобоя!!!
Ну не собираюсь ездить ежедневно и по городу,тем более по лесам.
Отчет не плохой,но к моему вопросу отношения не имеет.
Давайте еще раз,

Нужен.надежный,удобный мотоцикл для дальних путешествий по АСФАЛЬТУ!!!
Не надо додумывать за меня,мол типа гза.грибами.захочешь поехать,меж фарами по МКАДу летать.
Ну и вобщем.то имиджа хотелось бы,а.не какой то УЗКИЙ мопед,за то удобный.
Вельбот 51р & Ямаха F100C
Московская водкомоторная флотилия

Аватара пользователя
shkiper
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 5935
На борту с: 06.06.2011
Репутация: 206

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#5

Сообщение shkiper » 28.10.2013 07:58

Валер, вам сказали, что надо для дальнобоя, но  как  великовозростным мальчикам вам нужны больше цацки блестящие, ну так берите, что хотелки требуют и в добрый путь. А после первого дальнобоя  отпишитесь, но только так по честняге.
DF60A Москва 77, Алексей.

Аватара пользователя
Боцитан

Флаг сообщества на карте Отчет о походе DVD-video Водномоторный выпуск За участие с катером или прибы За 2й отчет о походе DVD-video Водномоторный выпуск
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 9505
На борту с: 07.10.2008
Награды: 6
Репутация: 161

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#6

Сообщение Боцитан » 28.10.2013 08:10

Лешка,я вроде четко написал,останавливаюсь(может и промежуточно) ПанЕвропе.При чем тут цацки?Абсолютно заветный турист.
Вельбот 51р & Ямаха F100C
Московская водкомоторная флотилия

Аватара пользователя
shkiper
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 5935
На борту с: 06.06.2011
Репутация: 206

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#7

Сообщение shkiper » 28.10.2013 08:16

Валер, ждем покупки "коня", а за тем и самого путешествия. >:D
DF60A Москва 77, Алексей.

Аватара пользователя
Vovan123

Флаг сообщества на карте
ВодкоМоторник
ВодкоМоторник
Сообщения: 2906
На борту с: 11.09.2011
Награды: 1
Репутация: 143

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#8

Сообщение Vovan123 » 29.10.2013 11:25

Паренёк с работы, вчера приехал из Флориды, отдыхал там две недели. В очередной раз подтвердил аксиому о тупости америкосов :'( С его слов за две недели, увидел только одну "зажигалку" и то пришлого испанца, а местные аборигены все, не почти, а все катаются на чёперах ,притом опять же в основном мужики солидные, да и тётеньки с ними им под стать -*- Хреново, что америкосы не читают наш форум :'(

Аватара пользователя
Valery

DVD-video Водномоторный выпуск DVD-video Водномоторный выпуск DVD-video Водномоторный выпуск Великовод форума Водкомоторный сплав Лава 2016
Без группы
Без группы
Сообщения: 20250
На борту с: 07.02.2005
Награды: 5
Репутация: 575
Из: Тридевятое царство

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#9

Сообщение Valery » 29.10.2013 11:44

По ходу дела, сейчас можно обмундирование (мотоэкипировка по научному) подбирать (при наличии хороших скидок на него) - все же конец сезона...
Оное не протухнет, и срок годности/модельность не имеет значения.

Америкосы тупые, т.к. задают ход развития мира, а не мы, которые "острые".
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: Triumph Tiger 800, велосипед и Land Rover Defender.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.

Аватара пользователя
Берлин
Рулевой
Рулевой
Сообщения: 83
На борту с: 27.10.2012
Репутация: 4
Из: Германия

Re: Выбор мотоцикла для дальнобоя и стратегия мотопутешествия

#10

Сообщение Берлин » 29.10.2013 12:03

Вспомнил забавное. Когда поменял чопер Шадовку -750 на Пана -1300, то  ходил гордый такой и всем хвастался какой у меня супер-пупер мотоцикл пока пару раз знакомые дамочки не сказали что Пан вообще как мопед выглядит! Да и многие мои знакомые говорили что на чопере я намного брутальнее выглядел. Расстроился но тем не менее ещё год покатался. По Европе, Прибалтике, в Питер прокатился, пока Голду не купил.  Так что Валера призадумайся насчёт Пана))).
Катер 7м. длина, 2,50 ширина. Volvo Penta V6,150 л.с., Мотоцикл. Honda Gold Wing-1500

Ответить

Вернуться в «Мотоциклы и велосипеды»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей