Покрасить дейдвуд на SUZUKI - черная краска.

[Валентин Павлович]

Если, уже сильно заморачиваться, то, лучше эпоксидной краски, еще ничего не изобрели.
Внешняя ссылка
Металопорошковую технологию не берем, так как, придеться мотор в печку засунуть.

По изностойкости и адгезии, (сила сцепления слоя ЛКМ к основанию), эпоксидной краски не превзойденные.
Я не смог купить в Калининграде, краски довольно дорогие и специфические, купить можно в Москве, да Питере, может еще в каких крупных городах.

Поэтому посоветовал автомобильную, именно 2-х компонентную. Как более доступную, и внешний вид покрытия лучше. Блеск в воде будет долго держаться.

Если делали спецы в лодочном сервисе, загрунтовали эпоксидным грунтом, зашкурили грунт, правильно обезжирили, вот краска и держится.
Это ключевой момент, правильная подготовка, человеком имеющим опыт в подготовке/покраски, и с пониманием, того, что он делает.

Топикстартер пишет, что пробовал Российскую краску, и она облезла.
Если это, конечно, не водоэмульсионная фасадная краска, или нитрокраска, а любая Российская краска, которая стекленеет при высыхании,  серии ПФ или ГФ, она обязана была держаться, на хорошо заматованной заводской краске, мог, только пропасть блеск от воды.



Я конечно могу ошибаться, но мой семилетний опыт профессиональной покраски/подготовки кузовов авто, подсказывает, что у топикстартера были грубые ошибки в подготовки поверхности к покраске. Или ему просто не повезло, и он купил подделку, сейчас в магазинах, продают, левые краски.
Самые распространенные ошибки:
1. Плохо заматовали. Оставить, немного царапин мелкой наждачкой, на краске, и считать, что достаточно, это не правильно. Краска потом слазит по блеску, нет адгезии.
Нужно полностью стереть наждачкой верхний глянцевый слой, а это уже труд и терпение.
2. Обезжирили грязной, масляной тряпкой, растерли эту грязь, по подготовленной поверхности, вот краска и облезла.
3. Разбавили краску, не тем растворителем.

---

[time]1378838304[/time] добавил:
Еще, добавлю, что речь идет о ПЛМ, нога в воде находиться не постоянно.

Для подводной части судов, есть серия МЧ, хуже эпоксидной, но по экономическим соображениям, пароходы/суда, покрывают такой краской, внешний вид она имеет плохой, но под водой, это не имеет значение. Главное относительно не дорогая.

[Vovan123]

Валентин Палыч, я же написал, что руки жолжны быть прямыми ->|
Отдал ребяткам покрасить винт, обыкновенным автомобильным грунтом загрунтовали, автомобильной краской покрасили, винт вдребезги и только на краске осколки держались Не знаю, как у других, но в Пежо, люминевые капоты красят тем же чем и железо, да иногда и пластик.
Вов, я это фигурально, ::)Взбодриться маленько

[RU2FJ]

Борисыч, красить хоть люминь, хоть сталь, хоть пластик можно одной и той-же краской, но подготовка поверхности под окраску разная. Например люминь имеет очень прочную оксидную плёнку, и для того чтобы краска держалась на люмине применяют протравливающий грунт, который разрушает оксидную плёнку, и буквально въедается в металл. Потом, по грунту уде можно красить "обычной" авто краской.
Палыч, по изностойкости и адгезии не эпоксидка рулит, а полиуретановая краска - двухкомпонентная. Эпоксидка со временем может потерять блеск и начать мелиться от воздействия УФ.

[viktor5330]

Интересный вопрос!!!
Завтра из принципа позвоню ребятам, спрошу чем и как красили.... (но у меня - то ерунда, всего перо)
Валентин Павлович прав однозначно, но это целая технология....
У меня, если присмотреться внимательно на крашеное перо, то видны следы от грубой шкурки и конечно глянец не тот, что заводской, это бесспорно! Видно зернистость краски и пр., но! это всё делали можно сказать в гараже и конечно без таких тонкостей, но краска держится, как не странно.... отлетает только от касания пером песка, правда после сноса пера я стал очень аккуратно парковаться.... Так как наварка пера, ремонт стального винта "Мичеган баллистик", покраска и всё прочее (как я понял снимали редуктор, разбирали и т.д.) обошлось мне в 36 руб...))) После этого пришлось задуматься))) Но сделали хорошо, особенно винт, вообще не скажешь что 2 из 3-х лопастей были сильно погнуты... В общем грустная и не дешёвая история))))

[Валентин Павлович]

Я купил мотор, со сломанным килем, и грубо отремонтированым.
4 часа работы, и все в идеале, ни кто, даже  сварочного шва не заметит.

RU2FJ, спасибо, что поправили, сравнительным анализом, не занимался, но эпоксидныые материалы, по адгезии, должны превзойти полиуретановые.
По крайней мере, я так считал.
Эпокисдка, на молекулярном уровне заходит в зацепление с основой, а полиуретановые, условно, приклеиваются.

[kit_kit]

При соответстаующей подготовке поверхности, а это основное в антикоррозии, и подборе соответствующего грунта, красится ВСЁ.  Имею непосредственное отношение к антикоррозионной защите металлов, последний большой контракт был на антикоррозионую защиту внутренней поверхности циркводоводов АЭС, а там гидродинамические нагрузки весьма велики.

[RU2FJ]

Валентин, а с какого перепуга эпоксидная смола связывается на молекулярном уровне с металлами?
Она может связаться молекулами лишь с себе подобной смолой, да и то пока не отвердела окончательно. Поэтому эпоксидные поверхности не совсем отвердевшие (как и автокраски) можно окрашивать эпоксидом без зашкуривания предварительного. А уж когда "встанет" эпоксид, или краска, то для адгезии надо шкурить.
А полиуретановая краска, как и герметик, отлично липнет практически к любой поверхности, и гораздо лучше, чем эпоксидка. Этот факт я лично проверял, ибо было с чем сравнить  ->|

[shkiper]

Существуют специальные кислотные грунты по алюминию то как ВЛ-2 Боди 960 двухкомпаненнтная.  Да эпоксидные эмали имеет самую лучшую отгезию, но  их нельзя класть на кислотные  грунты. А полеуретан этого не боится  и также стоек к механическим воздействиям.

И так давайте уточним, что именно надо покрасить? Дейдвуд или подводную часть (сапог)  со скегом  (кильком), это разные детали одна имеет непосредственный контакт с водой другая время от времени.

По поводу того, что не найти сварочного шва, либо он зашпаклеван, либо его катет счищен на столько, что силового шва не осталось, но это к теме не имеет отношения.

[viktor5330]

Алексей! Может и не по теме, но мне перо так умудрились приварить и зачистить что шва точно не видно! Как так умудрились не знаю, не видел, видно только след от шкурки под краской и конечно видно что не заводская покраска, но это если внимательно смотреть, так хр...н заметишь! Про краску завтра узнаю, напишу...

[shkiper]

Вить, я сам занимаюсь востоновлением  утраченных кликов. И стараюсь им придать максимально возможно обтекаемою форму без ущерба прочности.