Triumph Tiger 800 - рамки для крепления боковых кофров - чермет, сварка и болгарка

[VN800]

выглядит основательно и аккуратно

[Valery]

Сегодня наконец то забрал из покраски - решил покрасить порошком.
Нижнее крепление у штатных кофров крепится так - вместо втулки, на которой крепится ножка пассажирки, вставляется болт и на него струбцина. Зажимаешь - ножка не работает, ослабишь - будет люфт.
Я пошел таким путем - заказал токарю втулки диаметр 16, по отверстию в трубе рамы. Посадочное место рамы нагрел феном, а втулки, с вкрученными болтами уложил в морозилку.
Забил молотком - хрен провернешь и хрен вытащишь.
На радостях все собрал и прикрутил - все стало без подгибов и перекосов на штатные места, собрал мот, но сцуко забыл на кофрах разметить крепеж - и весь вечер плясал вокруг рамок, прикрученных к мотоциклу.
Притюнил, подогнав только левый кофр.

[Valery]

Сегодня закончена эпопея с рамками для кофров на Triumph Tiger 800 и самими кофрами. Все притюнено без зазоров.
Объем алюминиевых кофров ~36/45л.
Испытания не проводились, т.к. в процессе монтажа пил пиво.

По окончании тигр проинспектировал Tiger.

[VN800]

валютно !
но бутылки с банками точно на кочках вылетят

[Valery]

Ну да... надо как-то крепеж сверху для их фиксации продумать.

Мне еще что-то типа такого для ремней надо:

[VN800]

тулевские ремни купи ,а в стройматерьялах скобы .
вообще порекомендую жгуты от запаски в ниве

[Valery]

Сегодня проведены первые ходовые испытания - поездка в лабаз и на эллинг.
В кофры до упора было нагружено пиво (24шт.) и жратвы полтелеги.
Маневренность изменилась - все же ЦТ у Triumph Tiger 800 находится выше, нежели у Yamaha FJR 1300, ну и масса у первого меньше, соответственно прибавка в весе больше.
На прямой дороге расходомер (который понатыкал случайно - хз как настраивать) на скорости 90км/ч показывал 4,3-4,7л/100км.
Кофры немного "играют" - рама работает на скручивание, а поперечная распорка между ними - на сжатие.
Геометрия пока не изменена - как будет далее хз...

[Valery]

Вчера притюнил скобы для крепления багажа - использовал от тентов для фур 30мм 30руб./шт. - поставил на герметик APP, чтобы не было течи в случае дождя, который не заказан.
Пробовал ремнем привязать тестовый багаж - какое-то хитросплетение получается.  Надо 2 ремня коротких на верх, и сделал еще снизу скобы для крепления дополнительного багажа - и туда 2 ремня.
Про жгуты от запаски Нивы что-то позабыл я ...

Так же изготовлены внутренние сумки в кофр - т.к. материал люминий, все будет от трения люминиевым. Так что сумки предотвратят облюминивание вещей.
Спонсор мотопутешествия Камышевый курцхар лично проинспектировал качество сумок.

Оба кофра на весах потянули на 11,5кг.

[VN800]

я чето даже не подумал про скобы для тента ,
валютно получилось !
мож дополнительно оклеить тонкой пенкой внутряности кофр ,
тогда и сумка не протрется от вибрации.
а на донышко потолще пенку (только не вклеивать ,а просто вложить) ,
что б была возможность вытереть то ,что все же протечет...

[Valery]

Так я все перебрал и пересмотрел, что только можно приколхозить.
Обклеивать не буду - это уменьшение объема, для этого - сумка, в дополнение ко всему - в ней можно вещи выносить от мота до гостиницы.
На дно брошу кусок линолеума, чтобы сумку не поранить - там заклепки торчат.
Ну и на верх кофра под баул тоже надо кусок ложить - иначе черный баул станет алюминиевым через пару тысяч километров.
Сегодня смотрел жгуты от запаски Нивы - широковат и короток, а вдобавок ко всему - крючек только с одной стороны, а с другой - петля.
Возможно что-то типа жгута для крепежа какого-то бачка омывателя подойдет....