Triumph Tiger 800 - информация и отзывы владельца мотоцикла

[Valery]

Отриумфился я - откладывал на автомобиль, а взял Triumph Tiger 800. 2000км пробег 2011г. Сегодня замазюкал его говнищем - поехал к родственникам в деревню - а там грейдером дорогу равняли - колея по пояс почти...
По брусчатке едет как по асфальту, лежачие полицейские еле заметны, выбоины на дороге - вообще не чуствуются, как и ж/д переезд.
С пассажиркой и без боковых кофров средним темпом движения 70-110км/ч расход топлива составляет 5,3л/100км.

Вот так:

Перепрошивка Triumph Tiger 800/800XC, 885 (900), 955, 1050 & Tiger Sport (до модельного года 2013)
Внешняя ссылка
Внешняя ссылка

Triumph Tiger 800 and Tiger 800XC Service Manual скачать pdf:
Triumph Tiger 800 Service Manual
Triumph Tiger 800 - описание мотоцикла и отзыв владельца
Triumph Tiger центральная подножка A9778004 наш ответ Чемберлену из отечественного чермета
Установка прикуривателя на Triumph Tiger 800
Triumph Tiger 800 - рамки для крепления боковых кофров - отечественный чермет, сварка и болгарка...

[Маркан]

Добрый вечер. Пробег не большой 6000км, особо не ездил ни куда на моте, работа, работа, работа. За сезон раз шесть выезжал прокатиться по области. Поломок небыло, один раз глюкнул абс и заклинил переднее колесо.
Вам наверное лучше спорт-турист подойдёт. Там ветрозащита отличная. 

[Mironoff]

6000 - это конечно ничтожно мало для понимания надежности.
Надеюсь ни к чему трагичному отказ АБС не привел ?
Да, думал о туристе, но манят меня какие-то малоизведанные места с грунтовыми или разбитыми дорогами. Я конечно понимаю, что их будет немного и большая часть поездок будет асфальт, но не хочется отказывать себе в этом удовольствии.
Нужен компромисс между комфортом на асфальте (в том числе хорошей ветрозащитой) и возможностью хоть иногда с этого асфальта съезжать.
Судя по вашему описанию tiger`а на нем комфорта на скорости по асфальту будет немного.
 

[Valery]

Triumph Tiger 800 однозначно интереснее спорттуриста. После того, как съедешь с асфальта - на него заезжать уже и не будет хотеться.
Ну ветрозащита не та (т.е. ее нет), но на проселке она тебе и не нужна. Зато у тебя высокий клиренс, мот легче - соответственно больше шансов проехать и на него проще навьючивать барахло.
GS1200 здоровенный шо пипец.

У меня около 17 000км, я был на нем в Турции и Исландии, отчеты на сайте.

[Mironoff]

Брал на тестдрайв  R1200GS в этом году. Очень понравился. Купил бы его, но ценник какой-то за пределами добра и зла. Свежие б.у. экземпляры в районе миллиона стоят. Зато с высоким стеклом от эдвенчера думаю ветрозащита будет очень хорошей. Можно конечно выжаться и взять его, но это уже будет для меня роскошь, а не средство передвижения. А весит он всего на 20-30 кг. больше, чем tiger 800.

Тайгер же всем хорош, но нужно убедиться в том, что на него можно найти достойный ветровик   

[Valery]

20-30 кг это вес багажа туриста...
На гусе епнешься - без крана херподнимешь этот чугунный мот. Я правда на гусе не ездил, а только сидел.
Ветровик на эндуро - типо спойлера...

Дует когда 160-250, но для эндурика это запредельно.

[Nechto_Dobroe]

Что-нибудь с защитой радиатора придумал кто? сеточки на рынках искать искали, а продолжение нет. Цена за оригинал, как и за аналоги слишком высока, под 100уе, надо что-то ваять самому.

[Valery]

Сетки у тюнингистов смотри алюминиевые, так и называется "сетка алюминиевая для тюнинга":

На 100$ ей оттюнишь полстраны триумфоводов.

[Valery]

ОтТриумфился я сегодня - уехал Triumph Tiger 800 с новым владельцем. Услышал я просьбу мотоцикла - я ездить хочу, а не стоять в гараже!

Да и жизнь такова, что надо сокращать парк транспортных средств т.к. всё не прокормить.