Замерил расход топлива Yamaha FJR1300 - почему так много?

[shkiper]

Автомобильный двигатель везёт на моменте, а мотоциклетный на оборотах.

[VN800]

если мне память не изменяет,
вулкан(VN800A) 805кубовый жрал около восьми литров на сотку...
так что  у тебя расход в норме !

[Valery]

Автомобильный двигатель везёт на моменте, а мотоциклетный на оборотах

А почему ему нельзя везти на моменте? Кто это запретил ему?
Я вот постоянно тыкаю 6-ю недостающую передачу ...

У меня как раз обороты и не высокие, в отличие от спортов, а если взять мот Kawasaki Vulcan 800 от VN800

805кубовый жрал около восьми литров на сотку...

Двигатель: 805 см3, V-образный двухцилиндровый жидкостного охлаждения
Максимальная мощность: 56 л.с. при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 61 Нм при 5500 об/мин
Тут и объем меньше, сил меньше, движек менее оборотистый - почему же столько жрет?

[shkiper]

Валер, потому, что если сделать в моце такой же крутящий момент, что и в авто то размер двигателя  вырастит очень значительно. А конструктора пошили  по пути минимального веса и размеров  и такую мощность можно добиться только повышенными оборотами двигателя.

---

[time]1353525928[/time] добавил:
А на твоей FJR-ке карбы стоят или впрыск?

[VN800]

кто хорошо работает тот хорошо кушает.
посути самый неэкономичный режим, при увеличении и сбросе газа,
при городском цикле это происходит на столько часто что топливо льется рекой.
ты сам не замечаешь как часто именяешь положение кисти
сравни сколько надо времени на отзыв ручки газа у мото и у авто.
на моменте на твоем моце ездить не стоит ,он хоть и не спортбайк ,
но если обратишь внимание поршня у него высотой в три сантима,а коленвал по весу далек до автомобильного.
тоесть момент у него достаточно никудышный по сравнению с автомотором.
и этот момент компенсируется оборотами.у каждого мотора есть вилка мощи ,
это оптимальное соотношение оборотов и лошадей ,вот в этой вилке и надо держать мотор.
так что если сможешь контролировать кисть правой руки ,значительно увеличишь экономию.
на вулкане расход от 6 до 11 литров -как ехать...

[shkiper]

Я в свое время на Хонде Х-4 1300 на сотню сожрал целый бак, правда не буду лукавит ехал не скромничал. Но у ходы крутящий момент как у паровоза ей пофигу, что пятая то первая (немного утрирую).

[Valery]

Инжекторы стопудово не льют в камеру при сбросе ручки газа, впрочем как и карбюратор - даже на ВАЗе 80х был клапан, соединенный с вакуумником - херовоработающий, но был.
Т.е надо сравнивать ход поршней что ли?

У меня не спортбайк, а VN 800 так вообще низкооборотистый двиг.

[shkiper]

Нет льют, а иначе движок просто заглохнет и при переходе с холостых на средние и выше будет рывок или затык. В карбе есть главная дозирующая система а есть система холостого хода и они независимы друг от друга.

[klerk]

Толи я чёт не понимаю толи хз :-[
Но нинзя1000 меньше 16 -18 не получалось :'(

[Valery]

Ну да, жиклер холостого хода с болтом независим, но им можно просто пренебречь.

Kawasaki Ninja 1000 - спортбайк.
Объем двигателя —1.043 куб.см., что сравнимо с объемом двигателя небольшого автомобиля. Однако, учитывая массу Kawasaki Ninja 1000 — 231 кг., несложно догадаться, что его тяговооруженность крайне высока. Двигатель рядный 4-цилиндровый, 16-ти клапанный, с системой DOHC и жидкостным охлаждением. Применены поршни с длинным ходом для получения лучших характеристик мощности. Степень сжатия — 11,8. Собственно мощность двигателя также впечатляет — она равна 138 л.с.