Triumph Tiger 800XC - посягательство на безраздельную гегемонию BMW

[TOPOR]

Валера, не триумф тута?

http://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJOx3s#ws

[Valery]

Судя по приборке - Триумф.

[nor-way]

Валер - вопрос по триумфу.
Вживую не видел, но по фото сдается мне, что это эндуро-турист скажем областного масштаба.
То есть для двоих - не мелковат ли? Как ощущается?

Мож все-таки гегемония БМВ и гусь GS все же комфортнее на дальняка?

Это я так, наблюдения по фото. Мож и ошибаюсь.

Кстати Слава мот тоже купил. Молчит правда.

[Valery]

Про масштаб сказать сложно, т.к. на нем никуда не ездил.
Однозначно на трассе он будет проигрывать YAMAHA FJR1300, но цель любого мотопутешествия - не мототрасса. ->|
Для двоих ни капли не мелковат - он легче, но и выше, а еще пишут о том, что достаточно грузоподъемный.
Про гуся vs тигр читал, что чел, взявший на тест-драйв гуся, проехав на Триумфе купил триумфа. На гусе после 80 вибрации чуствует даже второй номер, на Triumph Tiger 800 - трехцилиндровый (трехтактный ->|) двигатель - работает как электромотор, т.е. вибраций нет вообще!

Т.к. своих фото пока нет - вот фото, явно не "областного масштаба":

Я к тому, что нет такой модели "областного масштаба" или "всегалактического" - мы первый раз на Yamaha Viraga 535 (задушенной до 27л.с) на Октоберфест ездили. Крейсерская скорость - 70км/ч.

У каждого мота свои "сильные" и "слабые" стороны, как это видится мне.
Раньше ведь ездили люди на Восходах и Явах в Крым, а до этого были деревянные мотоциклы....

[nor-way]

Читаю постоянно форум бмв клуб Russia, так там какая-то эпидемия на гусей, все на них пересаживаются, с R-ок, КS-ов итд.
Ни у кого не вибрирует. Может балансировку надо было сделать?

Согласен, что и на мопеде можно в африку уехать.
Не забудь после первого дальняка Объективно ответить еще раз, ок?

Напиши в ПС, почем фыжа продавать будешь?
Удачи.

[Valery]

GS - культовая марка. Сложилось впечатление, что больше половины путешествующих немцев на GS и остальные - на KTM.
Гусевод есть знакомый - как-нибудь прокачусь с ним - сделаю тест-драйв.

А пока вот нашел по теме:

Прокатился....Сразу скажу: "Будь благословен тот день, когда я оказался покупать гуся!!!!" Причем это не только мое мнение, а еще двух вторых номеров и человека, взявшего гуся на пару недель для ознакомления. Причем за сутки до этого то-же человек, впервые севший на эндуро (на других типах мотов пробег более чем достаточный), был в полнейшем восторге.
Его второй номер, постоянно ездящая с ним (на голде между прочим), готова была смириться с тем, что все эндуро такие и придется терпеть ради идеи....К концу покатушек он отзвонился дилеру и на неделе выкупает триумф....
Основная причина всему - вибрации, начинающиеся с 80 км/ч и дальше по нарастающей, причем и на подножках и на сидушке. Уж на что моя задница почти железная, но я что-то засомневался, что выдержу весь день в режиме "от заправки до заправки" без остановок.... Тяга у тигра явно лучше - там где на гусе надо было сбрасывать передачу, на тигре просто откручиваешь (лишних десять английских лошадок свое дело знают). Рулежка примерно одинаковая, тормоза у гуся показались более цепкими. Но при этом у тигра передок не клюет - слегка приседает и все. Я даже иногда торможу с вывернутым колесом и ничего не происходит, а ТА в таком случае укладывается на раз.
У гуся же подвеска очень даже клевучая. Стоковое стекло у гуся отстой однозначно - после сотни голову начинает мотать, причем бьет и по затылку. На тигре ничего подобного и близко нету, хотя ветровик ниже. Лапка КПП и тормоза под замену сразу-же - в мотоботах их вообще не почувствуешь, у тигра стоковых вполне достаточно. Второму номеру на тигре сидится удобнее, без вариантов и дело не только в вибрациях - отдельное широкое длинное сиденье расположенное горизонтально и две удобных ручки для держания....

Наверняка у гуся куча достоинств, которые мне остались неведомы....

Для любителей статистики добавлю: оба мота фактически с одинаковым пробегом около 19 ткм.; гусь на бриджстоуне батл винг (стоковые), тигр на анаке 2 (менял); рост пилотов порядка 172-174 весом под 80 кг.; вторые номера стройные.


Yamaha FJR1300 отмыть, натереть, разглядеть, похлопать по бокам и поцеловать, а продавать буду по сложившимся рыночным ценам

наверное 220-240

Т.к. выбор сделан, про свой мот перенес сюда: Triumph Tiger 800 - отзывы владельца мотоцикла

[Valery]

В догонку - наткнулся на одном из форумов:

Ежегодно ведущее американское издание Motorcycle USA выбирает лучших из лучших в различных категориях и классах. В 2011 году Triumph Tiger 800 XC занял лидирующую позицию в классе Adventure.
К такому решению команда Motorcycle USA пришла после продолжительных сезонных испытаний 800-кубового Tiger. Мотоцикл показал себе во всех ситуациях превосходно. Ни один из других мотоциклов этого класса не смог составить ему достойную конкуренции.
Жюри проголосовало за Tiger единогласно!
Напомним, что в прошлом году звания Best Adventure Motorcycle был удостоен BMW F800GS, как, впрочем, и в 2009 году. Но появление Tiger 800 XC радикально изменило ситуацию в этом сегменте.
«Баварец» теперь уступает «британцу» по многим параметрам.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Kl_dJIDZfo

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... -IkFAmhVys

[BaltMor]

Оу, нашёл фотку из Исландской хроники. Музей автотехники близ Акурейри. Валера, это из ваших?

[Valery]

Это Triumph Bonneville. Знакомый такой (современный только) прикупил. Я хз каких этот годов...
Равнозначно эмблему Мерседеса сфотографировать и сказать: твое? >