Особенности эксплуатации автоприцепов

[RAAA]

И ролики закатные вообще долговечные, не стираются  ?

скорей порежутся.,чем сотрутся.

смысле правильной развесовки ?

все регулируется, нагрузка на дышло зависит от марки авто.

Не промнут они лЮминевый корпус по нашим буеракам ?

промнет!,поэтому надо ставить регулируемые ролики. тоесть каторые опускаются и катер ложится на доски
дороже но ,надежнее.
есть еще такая штука, как фиксация катера,тут обязательно надо делать по правилам.наварить если надо ухи..итд.

---

[time]1335655475[/time] добавил:
PS.
немного офф, но за то радостный! сегодня только узнал:

С 1 января 2012 года владельцам прицепов не надо проходить технический осмотр.

Отмена техосмотра регламентирована Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 03.12.2011) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

Внешняя ссылка ... W;n=122631

Статья 32. П.4
Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Для юридических лиц действует другое правило, которое определяет график прохождения техосмотра в зависимости от возраста автомобиля (статья 15):
От 0 до 3 лет не надо проходить техосмотр
От 3 до 7 лет  раза в 2 год
Старше 7 лет один раз в год.

Также, напоминаем автовладельцам, что приобретать страховку ОСАГО для прицепа не нужно.
23 марта 2012

[vmf]

RAAA,  а тебя какой прицеп ? Роликовый Респо ? Много на нем наездил ?
Насколько мне известно - нагрузка на шар не зависит от марки авто  и должна составлять 50-80 кг.(написано в инструкции к прицепу).
" надо ставить регулируемые ролики. тоесть каторые опускаются и катер ложится на доски" - это Че за прицеп такой ? Самопалный Што ли ? Или за "миллион доллАрев" из заГраницЫ ?

МоЖа все же кто-то  юзает "Респо роликовый" реально  и поделится опИтом Ксплатации ?

[Valov_ufa]

Всем привет у меня лвухосный прицеп с резиновыми роликами на которые заходит катер ролики по середине под киль и по бокам... Возникла проблема вчера доставал свой вельвет и с боку отломилось два ролика в задней части прицепа слева.. Без них не критично , но всеж кажется лучше, чтобы они были... Причем в месте отлома направляющей видна небольшая раковина... Вот думаю терь реально ли их заказать и что вообще делать) был ли у кого подобный опыт..

[RU2FJ]

Переделай прицеп на ложементы.

[Valov_ufa]

Ну да думаю вместо этих роликов элемент ложемента поставить...

[C-Станислав]

Однозначно ложементы лучше. Сравни площадь контакта с днищем лодки ролика и ложемента, и всё станет ясно. А затаскивать лебёдкой мокрый катер легко, вода служит смазкой.

[Боцитан]

Еслиб ложементы были "ОДНОЗНАЧНО" лучше,зачем делали ролики? 8)

[C-Станислав]

У роликов только одно преимущество - меньше усилие при затаскивании. И приобретают их владельцы тяжёлых катеров. А недостатков великое множество.

[Боцитан]

На счёт "пятна контакта" не согласен.Правильно отрегулированный трал,держит лодку на килевых роликах.У вопрошающего как раз и была проблема в том что лодка держалась на боковых,и кронштейн обломился,потому что не предназначен для ткакой нагрузки,он всего лишь поддерживающий и направляющий.
Про ложементы:попробуй поставить лодку на ложементы ровно на слипе градусов в 35-40 при боковом ветре(не говорю уже про то что одному это вообще сделать не возможно.)Если конечно это не мыльница в сто кг.
[quote]И приобретают их владельцы тяжёлых катеров[/quote]
Прицеп ЛАВ 81014,на 750 кг,не считается тяжеловесом,однако ...

[C-Станислав]

Корпус в несколько сотен килограммов опирается на крошечные ролики, причём, всегда одними и теми же местами. Даже если не учитывать многократно увеличивающееся давление катера на ролики
при наезде на неровность на дороге, в местах контакта постепенно изменяется структура материала корпуса, будь то алюминий или стеклопластик.  Сначала появляются микротрещины, затем они перерастают в трещины.
Все знают о явлении осмонирования у стеклопластиковых корпусов, когда они начинают "плакать" уксусными слезами. Процесс осмонирования начинается на самых нагруженных местах - транец и киль.
Владельцы роликовых трейлеров смело могут добавить сюда же места опоры корпуса на ролики.