Нагрузка на редуктор при движении задним ходом

[holding]

Услышал такую инфу: мол, если стаскивать с мели катер  задним ходом долго, упорно и на высоких оборотах (в районе 3000 об/мин) в шестернях редуктора происходят необратимые изменения, типа микротрещин и т.п. Редуктор может просто "накрячиться" в итоге. Обосновано тем, что конструкция винта рассчитана на движение вперед, а на реверсе захват лопастями не достаточный и что то в этом роде.

Подскажите, неужели и впрямь так все критично и можно "убить" редуктор, стягивая себя или кого-то с меляка задним ходом?

[Valery]

  Коленвал крутит в одну и ту же сторону, вал, который идет в редуктор - тоже, шестерни перед-зад по размеру одинаковые, упор винта при движении назад гораздо меньше, соответственно и нагрузка - мое мнение таково.

[AmirSeaWolf]

Совершенно верно! 

[VN800]

этот момент актуален дла тех ,кто на авто с пробуксовкой трогается задним ходом - возникает огромное усилие на косозубых(гипойдных) шестернях ,которые предназначены в основе своей на работу с нагрузкой в одном направлении.слышен характерный вой от редуктора при езде задним ходом из за неправильного прилегания зубов пары !
на лодке не те нагрузки на пару!

[Skif_Skif]

Прилегание зубьев редуктора на лодочном подвесном моторе, в отличии от автомобильного редуктора в мосте,  - постоянное. Т.е. направление вращения приводящего вала не меняется. Корпус редуктора конструктивно предполагает нагрузку на винтовой вал при движении вперед.

P.s. Свой редуктор собрал на прошлой неделе.

[RAAA]

при движении вперед
винт толкает ось ,тоесть прижимает шестиренки.
а при движении назад,ось как-бы вырывает.....
если ,есть люфт в подшибниках,вилка недожимает итд ...
то появляется слабина,и при сильной нагрузке ХАНА зубьям.

[Skif_Skif]

При появлении осевого люфта в игольчатых подшипниках ХАНА будет кулачковой муфте включенеия передач (как вариант), а вообще и всему редуктору.

[Valery]

При движении задним ходом даже газ поолностью не дается - так что перегреть редуктор просто невозможно.

[Плохишъ]

тож так думаю.

[RAAA]

при движении назад и выхлопе в ступицу винта ,газам некуды деватся
и греится двигатель
ребра для воды тоже под высоким давлением.
отсюда перегрев двигла.
плюс упор втулки на подшибник, а не пятку.

[RU2FJ]

Андрюха, опять ты х..ню сморозил 

[Valery]

Вполне реально, если все выхлопные отверстия заклеяны эпоксидкой, а на ступицу винта надет рупор...

[Korsar]

    ...И идёшь на полном газу и задней передаче часа четыре...

[RU2FJ]

Забыли про отверстия забора воды для помпы...

[RAAA]

Забыли про отверстия забора воды для помпы...

нет

ребра для воды тоже под высоким давлением.

дайте задний ход ,и потрогайте водичку охлаждения.