Можно ли сделать зарядку аккумулятора с ПЛМ Suzuki DF-15

[fishman07]

Во всех инструкциях к ПЛМ Suzuki DF-15 написано по разному. Кто пишет можно, кто нельзя. Уважаемые, подскажите существует ли возможность организации подзарядки аккумулятора от данного лодочного мотора и если да, то как? И по подробнее, а то какие-то провода с боку болтаются, а куда и зачем не понятно.

[Боцитан]

То что можно,это точно.
Поподробнее в деталях,главный электроньщик RU2FJ появится,разжуёт.

[Valery]

 С чего ты взял, что  это не провода, а не шнурки висят какие то?
 На проводах может быть электричество, а вот тут уже надо смотреть вольметром - СКОКА ЕГО. Если нету схемы, с бухты барахты ни кто тебе не скажет.
 Анализируй и докладывай.

[RU2FJ]

Вариантов добычи электричества три.
1. Посмотреть комплектацию мотора, есть ли на выходе генераторной катушки выпрямитель. Если есть, то просто подключаем аккумулятор к выводам и радуемся. Ёмкость аккумулятора указана в инструкции.
Если выпрямителя нет, то можно заказать фирменный, или спаять самостоятельно диодный мост, или купить готовый в магазе.
Недостаток простого выпрямителя в том, что напряжение увеличивается на выходе в зависимости от оборотов, возможен перезаряд и закипание АКБ. Если будет плохой контакт клемм АКБ, или клемма слетит на ходу, то повышенным напряжением может пожечь все приборы включенные в бортсеть.
2. Спаять самому тиристорный выпрямитель-регулятор. Схемы есть в интернете, вариантов масса. Я видел такой регулятор на 4 деталюшках.
Плюс регулятора в том, что бортсеть будет со стабильным напряжением, и может работать без аккумулятора. Перезаряд аккумулятору не страшен.
3. Заказать и купить готовый тиристорный регулятор (цена около 1500 рэ). Информация на мотолодка.ру

[fishman07]

Сейчас медленно читал мануал по ремонту данного мотора, а до этого его разобрал для проверки регулировки клапанов. Делать буду завтра нет щупа, да и масло из редуктора и картера слил. Завтра все это купить надо включая фильтр. при разборке обнаружил три провода. Два из них вроде по картинке с мануала подходят под описание. Один красный другой желтый и третий выходит с соседнего разъема тоненький и с какой то заглушкой. Но в руководстве к ним цепляется спец оборудование для проверки сопротивления, а вот разъема как нарисовано я не нашел. Сплошная билеберда!

[RU2FJ]

Скорее всего, провода выходящие из-под маховика, являются выходом генераторной катушки, т.н. катушки освещения. На этих выводах при запущеном моторе должно присутствовать переменное напряжение, увеличивающееся при увеличении оборотом мотора.
10.01.2012, 20:24 добавил:
в мануале схема есть? на схеме всё должно быть указано

[ЕвгенийЛ]

 Ну наверно с этой катушки аккумулятор не зарядишь?

[Valery]

 На моторах как правило нагрузка с одельных катушек магнето питается.
 Надо смотреть что там по факту, а не гадать.

[RU2FJ]

Жень, читать умеешь?
Написал ведь, оттуда должна быть переменка если это провода прямо с катушки, что делать, написал ещё ранее... 
Катушка зажигания отдельно, мощная генераторная тоже отдельно...
Если провода толстые и болтаются, то наверняка это выход катухи генератора.
Схема нужна

[ЕвгенийЛ]

На пятнашке просто по определению не может быть мощного генератора, для лампочек только.

[RU2FJ]

Жень, мощность понятие относительное. Генератор там ватт 60-80, этого вполне достаточно для питания лодочного оборудования и даже лампы-фары. Если на борту будет присутствовать АКБ, то генератор будет её подзаряжать, И мощность можно бОльшую взять именно с АКБ.

[ЕвгенийЛ]

Вот что написано в описании: DF15R( E ) - 12A, DF15 - 6A( только на лампы )

[RU2FJ]

Жень, у моей хонды тоже 6А выход. 12х6=72 ватта. Я не заморачиваюсь. Эхолот, навигатор, лампочки разные, фара-прожектор... всё работает. Про какие лампы ты речь ведёшь?
Для чего необходима бОльшая мощность объясни...

[ЕвгенийЛ]

В автомобилях генератор 300-400Вт и его не всегда хватает для полной зарядки аккумулятора, а тут 70Вт . У моторов электрозапуском уже от 120 ватт идут генераторы.

[RU2FJ]

Жень, мы сейчас о чём говорим? Зачем сравнение с авто? акб в авто заряжается всегда, если акб и реле регулятор с генератором исправны 
У паровоза ваще пизнец какой мощный геник!
Ты правильно заметил, на моторах с электрозапуском, генераторы уже мощнее, т.к. там по определению нужен мощный акб и соответственно потребление, и заряд.
На простом моторе со шморгалкой, мощный генератор как козе баян.
шестью амперами акулик сотка зарядится лехко. но представь сотку акб в надуване, и чего к ней надо такое подключать 
Я уже написал выше что я подключаю одновременно к генератору 6А и 7а\ч мелкому акулику. Ответь мне, зачем больше мощность?