Просмотров:

3306
0.0/5 рейтинг 0 голосов

Амур-Д катер – глиссирующий, алюм. сплав

Прогулочно-туристский катер "Амур-Д" Предназначен для туризма и прогулок по рекам, озерам и водохранилищам с пресной водой при удалении от берега до 5 км и высоте волны до 1 м.

Описание:

Обводы корпуса остроскулые с умеренной килеватостью днища у транца и подъемом скулы у форштевня. От катера "Амур-М" он прежде всего отличается наличием движетельно-рулевого агрегата, которым является Z-привод, или поворотно-откидная колонка (ПОК).
Корпус катера изготовлен из дюралюминия Д16АТ, клепано-сварной конструкции. Крепление днищевых и палубных стрингеров выполнено точечной электросваркой.
Толщина обшивки днища 2—2,5 мм; толщина настила палубы и обшивки бортов — 1,5 мм. Поперечный набор катера составляют 10 шпангоутов. Переборками корпус катера "Амур-Д" разделен на три отсека: форпик, кокпит и моторное отделение.
Доступ в форпик, служащий багажником, осуществляется через люк с герметичной крышкой на палубе. В кокпите установлены два мягких кресла для водителя и пассажира и кормовой диван. Сиденья и диван раскладываются в два спальных места.
По бортам кокпита расположены небольшие багажники и два бензобака обшей емкостью 100 л.
Кокпит катера закрывается складным съемным тентом, который в положении по-походному укладывается сзади кокпита.
Размерения и обводы корпуса "Амура-Д" остались без изменений, за исключением того, что высота палубного комингса увеличилась на 60 мм, а общая высота борта на миделе стала больше на 110 мм. Это, как и ряд других мер позволило разрешить катерам новых моделей выход в море при высоте волны не до 0,75 м, как у "Амура-М", а до 1 м.
Наклон транца увеличен до 10°. В моторном отсеке катера "Амур-Д" расположен двигатель модели “412ДЭ” и аккумуляторная батарея.
Для обеспечения непотопляемости катера вдоль бортов моторного отсека установлены пенопластовые блоки.
ПОК крепится к транцу катера. Моторный отсек закрывается двумя люками. Для удобства обслуживания стенка шпангоута выполнена быстросъемной. Для вентиляции моторного отсека при закрытых люках по бортам имеются жалюзи.
Система электрооборудования катера "Амур-Д" — однопроводная. В качестве источника тока используется генератор переменного тока Г250-Ж1 со встроенным кремниевым выпрямителем. Номинальное напряжение генератора 12 В, максимальный ток — 40 А. В качестве параллельного источника тока используется аккумуляторная батарея. Пуск двигателя осуществляется электростартером МТ113В.
Кроме него, основными потребителями электроэнергии являются сигнально-отличительные огни, фара-прожектор, огни-отмашки, звуковой сигнал, лампы подсветки приборов. В кокпите имеется розетка для подключения переносной лампы.
Инженерам завода с производством катера "Амур-Д" удалось избавится от одного из основных недостатков катера "Амур-М" (большая габаритная осадка на малом ходу (около 0,7 м) и также легко приобрели новый недостаток - ПОК.
Поворотно-откидная колонка применяемая на Амуре очень не надёжная, а двигатель, позаимствованный у автомобиля "Москвич-412", так и остался недостатком. В последствии москвичевский двигатель будет установлен также на катерах "Амур-2" ,"Амур-3" и "Восток" (водометном варианте катера).

Спецификация

  • Длина, м: 5,50
  • Ширина, м: 1,83
  • Пассажировместимость, чел.: 5
  • Рек. мощность двигателя, л/с: 60
  • Скорость, км/ч: 40
  • Вес, кг.: 550